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从2020年别克凯越的销量走势图来看，虽然整体呈现上涨趋势，但中间也经历了销量下滑再回暖的趋势，这个时间点恰好是3月份2021款凯越、凯越经典版上市与9月份改款车型上市之间。
目前别克凯越在售仅有两款动力总成、四款车型，官方指导价区间为11.99-12.59万元。改款车型与原版车型最大的变化主要体现在两个方面：四缸发动机的回归以及1.3T动力车型增加48V轻度混动系统。那么，经过动力升级改款之后，别克凯越还值得购买吗？
外观不惊艳
在售价9-13万元的同级别车型中，别克凯越在外观设计上并不算突出，也算不上惊艳。不过，正是因为设计简约，没有大胆的元素，所以别克凯越还是很有魅力的。目前在售的凯越和凯越经典版在造型设计上几乎完全相同，只是车身高度略有不同，凯越经典版比凯越矮了22mm。凯越的长宽高分别为4609/1798/，轴距为；而凯越经典版的长宽高分别为4609/1798/，轴距为。
前脸采用黑色钢琴烤漆格栅搭配镀铬翼子板格栅，将视觉中心聚焦在车头的标识上，细长的LED日间行车灯采用一体化透镜设计，与整体简约风格相一致。
车身沿袭别克“动感流畅”的设计语言，借鉴概念车经典元素，采用传统三厢车设计，线条流畅简洁，尾部飞翼式LED尾灯与车头飞翼式车灯及格栅相呼应。
内饰和配置
内饰方面，别克凯越和别克凯越经典版均提供进阶版和精英版两种车型别克英朗尾灯总成拆卸，根据配置级别提供织物座椅和真皮座椅，精英版两款车型均为真皮座椅。配置方面，凯越搭载了别克互联技术、智能驾驶辅助功能、TPMS智能胎压监测系统、博世ESP9.1电子稳定控制系统、HSA上坡辅助系统等船用物资，除了传统的ABS、TCS、ESC外，EBW紧急刹车提醒等十余项电子安全辅助系统也是全系标配。
需要注意的是，从凯越2021款开始，内饰的方向盘材质由2019款的皮质改为了塑料，因此别克收到了不少用户的投诉和抱怨，称内饰的塑料感太重。另外，凯越进阶版没有配备倒车雷达和7英寸的中控屏别克英朗尾灯总成拆卸，如果需要倒车影像和中控屏，则需要另外付费。
除此之外，内饰方面别克凯越和别克凯越经典版并无太大区别，只是配置更高的精英型看上去相对更高级一些。
四缸发动机的回归以及48V轻度混合动力系统的支持
市场对于三缸发动机的接受度目前还比较低，因此别克在去年9月上市的2021款别克凯越上搭载了1.3T+48V轻度混动系统，提升动力响应的同时，油耗降至百公里5.3L。改款凯越经典版搭载1.5L DVVT四缸发动机+6速DSS智能变速箱动力系统，最大功率83kW，最大扭矩141N·m，综合油耗5.9L百公里。
三缸和四缸选项
对三缸发动机还不自信的可以选择别克凯越典型款，而想要尝试新动力技术的朋友可以考虑选择别克凯越1.3T+48V轻度混动系统。
在同级别车中，别克凯越的终端优惠幅度比较大，大概在4-5万元左右。虽然优惠降价伴随的是配置略有下降，但别克凯越最高配置版在10万元以内的车中仍是一个不错的选择船舶自动化设备维修，而别克凯越基础版则需要慎重考虑。（编辑/时崎）
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