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发动机缺点分析 近年来，随着我国汽车工业的发展，配备涡轮增压发动机的汽车越来越多。我们在看车辆型号的时候，经常会看到有些车后面加有型号，比如大众的1.8T1.8T1.8T，而有些车后面加有“K”，比如奔驰。其实这些都是增压发动机的缩写，区别在于TT代表的是，是英文字母的缩写。KK代表的是，是德语的缩写，即增压。
发动机增压器最早应用于航空工业，它可以通过发动机自身动力驱动增压器，在不增加发动机排气量的情况下，将更高密度的空气送入气缸，从而大大提高发动机的输出功率。这一发明可以让发动机尽可能轻量化，同时保持相对较低的油耗。随着增压技术的不断成熟，出现了机械式、涡轮式、复合式、惯性增压等各种增压器，但比较常见的还是机械增压器和涡轮增压器。
最常见的就是增压器和涡轮增压器。众所周知，发动机是通过燃料在气缸内燃烧来产生动力的，由于燃料的输入量受到吸入气缸的空气量的限制，所以发动机产生的功率也会受到限制。如果发动机的运转性能已经处于最佳状态，那么只有通过向气缸内压缩更多的空气来增加燃料量，从而提高燃烧性能，才能提高输出功率。因此，在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能够提高发动机输出功率，同时又能保持运转效率的机械装置。
在特定情况下增加输出功率的机械装置。最早的涡轮增压器是应用在跑车或方程式赛车上，使发动机在排量受限的赛车比赛中获得更大的功率。对于一般用户来说，买了一台标有“T”的车后，第一反应就是“确实比普通汽车的自然吸气发动机要强劲”。汽车爱好者经常挂在嘴边的涡轮增压系统船用柴油机，全称是涡轮增压系统。发动机加装涡轮增压器后，其最大输出功率可比不加装增压器的发动机增加约100%。
发动机加装涡轮增压器之后，其最大输出功率比不加涡轮增压器的发动机可以提升40%左右，甚至更多。另外，发动机采用增压技术之后，还可以提高燃油经济性，减少废气排放，甚至更多。另外，发动机采用增压技术之后，还可以提高燃油经济性，减少废气排放，甚至更多。另外涡轮发动机优缺点，发动机采用增压技术之后，还可以提高燃油经济性，减少废气排放，甚至更多。可谓一举两得。可谓一举两得。可谓一举两得。目前，国内配备原装涡轮增压发动机的车型并不多，基本集中在少数几个品牌上。 除了上面说的新款车型以外，在一些中高端轿车上也可以见到它们的身影，比如大众帕萨特1.8T、国产奥迪A6L2…0T、A41.8TA41.8T41.8T等等。
等等。等等。如果算上国外的量产车型，更是数不胜数，比如9-3、9-5……不过最被车迷们津津乐道的还是那些高性能的日系跑车，其中最具代表性的就是：日产的雷克萨斯、三菱蓝瑟、三菱蓝瑟、斯巴鲁翼豹、丰田SUPRA、丰田SUPRA，以及马自达的RX-7 RX-7 你可能觉得涡轮增压器很复杂，但它的基本构造和原理其实并不复杂，涡轮增压器主要由涡轮室和增压器两部分组成。
增压器主要由涡轮室和增压器两部分组成。首先涡轮室的进气口与发动机的排气歧管相连，排气口与排气管相连。然后增压器的进气口与空气滤清器管相连，排气口与进气歧管相连。最后在涡轮室和增压器内分别安装涡轮和叶轮，二者同轴刚性连接。但发动机采用废气涡轮增压技术后，工作时的最大爆炸压力和平均温度都会大大提高涡轮发动机优缺点，因此发动机的寿命会比未采用增压的同排量发动机短，机械性能和润滑性能也会受到影响。
润滑性能也会受到影响。为了保证增压发动机能在较高的机械和热负荷条件下可靠、耐久地工作，需要在发动机主要热参数的选择、结构设计、材料、工艺等方面做出必要的改变，而不是简单地在发动机上安装一个增压器。由于这种改变过程实施起来比较困难，还必须考虑增压器与发动机的匹配问题，使得废气涡轮增压技术在发动机上的应用受到了一定的限制。
涡轮增压也有缺点，虽然涡轮增压确实能提升发动机的功率，但是它也存在很多缺点，最明显的就是动力输出的延迟响应，由于转子的惯性船舶配件，叶轮对于油门的突然变化还是会反应迟钝，你踩下油门希望立刻加速的时间，和叶轮高速旋转，将更多的空气逼入发动机的时间，这两者之间存在一个时间差。
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