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河柴MAN曼机配件-惊喜连连!中航发半年度报告宣告我国航发心脏病得到极大缓解中国涡扇发动机发展史

来源:应急救援装备网  作者:蓝品汇优采云   2024-06-12 阅读:146

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作为共识,航空发动机心脏病是深入我国军迷心中的痛点船舶物资,而航空发动机突破也是最为受关注的领域。中国航空工业发动机公司这两天发布半年航空发动机报告,公布了大家关注的多个项目的进展,也宣告我国航空发动机心脏病得到了很大程度的缓解。

中国涡扇发动机

作为我国唯一的航空发动机研发单位,中航工业每年发布的年度报告等公开信息当然是我们了解我国航空发动机产业进展最便捷的途径,是了解我国航空发动机项目整体进展情况最可信、最可靠的手段。

这次半年报也是如此,用充满惊喜来形容上半年的总结也不为过,大家最关心的几款国产战斗机的核心问题都被赋予了喜闻乐见的地位,大涵道比涡扇-20、战机涡扇-10、涡扇-15、涡扇-19都取得了重大突破,有的已经开始量产,有的更加成熟可靠,有的取得了重大突破即将亮相,甚至透露了更先进发动机的研制情况。

第一个大惊喜,就是官方宣布我国首条大涵道比涡扇发动机脉冲生产线建成。这无疑指的就是涡扇20,也意味着涡扇20发动机完成了大规模量产前的各项准备,由研制阶段的小规模试制转向大规模安装使用。脉冲生产线这个词,大家再熟悉不过了,过去航空发动机制造和飞机制造确实采用高度相似的定站式生产线,产能小,产能提升慢。而脉冲生产线装上去之后,生产速度也能很快提升。

中国涡扇发动机

中国涡扇发动机

四大重点,四大惊喜

这也说明我国涡扇20发动机的量产将以极高的生产速度展开,为运20的高速生产提供动力保障。现在西飞也在以极高的产能全力制造运20,而新型大型运输机、大型加油机也急需运20平台。涡扇20的高速量产可以说进一步保障了运20新阶段的性能提升和产能冲刺,让我国能够更快建成更强大的战略空军。

除了运-20上使用的大筒式涡扇-20,本次半年报还透露了不少战斗机发动机方面的好消息。三代机发动机技术不断成熟,四代机关键技术能力大幅提升,五代机预研技术不断突破瓶颈。这每一个都是令人十分惊喜的好消息。

我军的代号划分方法跟美国的老标准是一致的船舶物资,歼11、歼10,不管哪个版本,都是三代机,像歼20这样的隐身战机是四代,就没必要提三代机了。歼16和新一批歼10C战机上用的WS-10太行发动机,已经有了成熟的工艺,一方面意味着WS-10的生产制造能力有了可靠的保障,另一方面也说明在延长寿命、增加推力等方面,性能可靠性有了突破。寿命一直是我国航空发动机跟世界一流水平相比的一个弱项,如果有一个不断成熟的评价,那那还是很大的突破。

中国涡扇发动机

中国涡扇发动机

四代机当然是歼20使用的WS-15发动机和未来歼35、空军18吨级战斗机使用的WS-19发动机。前者是我国治好航空发动机心脏病的当务之急,而后者一旦成功,也意味着我国将多一个拥有完整先进航空发动机研发生产能力的主机厂。而公报中能用上“关键技术能力大幅提升”这句话,意味着距离大规模公开试飞应该不远了。

此外,还有一个更重要的消息:下一代发动机的前期研究工作也在关键技术上取得了突破性进展。从我军此前透露出的各种消息,以及中航工业各院所发表的论文来看中国涡扇发动机,这一代很可能瞄准美国刚刚完成验证机试验的XA100自适应变循环发动机。如果能在变循环技术上取得突破,那么我国距离追赶世界航空发动机先进水平真的不远了。

另外,五代机预研工作取得重大突破,新一代战机预研工作会不会进展更快?再过几年,我们是否能看到下一代战机的演示机出现?

我国航空发动机产业一直有个小目标,依托发动机重大科技项目的红利,到2025年,将部分性能指标与先进国家的水平差距缩小到10年以内中国涡扇发动机,从而彻底解决我国面临的航空发动机心脏病问题。从今年中航工业发布的公告和相关路线图来看,步伐可以说相当扎实。只要下一代发动机和变循环技术的前期研究和突破进展顺利,那么这个目标的实现将是非常现实的。

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