淄博柴油机配件-国产大飞机航空发动机点火成功，我国航空发动机研发走向正途命名航空国产发动机的名字

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近日，我国大飞机航空发动机传来喜讯。据国家工业和信息化部官网5月18日消息，我国自主研制的国产C919大飞机航空发动机首台整机CJ验证机成功“点火”。国产大飞机航空发动机点火成功，标志着我国航空发动机又迈出里程碑式的一步船舶柴油机配件，值得庆贺。

近年来，随着国家大飞机项目的顺利推进，国内公众也逐渐开始了解和关注我国航空工业。众所周知，航空发动机被认为是“工业皇冠上的明珠”，其制造难度极大，也是我国航空工业发展的最大障碍。因此，我国完全自主研发的航空发动机成功点火国产航空发动机命名，也意味着我国航空发动机研发走上了正轨。

据公开信息显示，大型航空发动机验证机（CJ-）于2017年12月组装完成，今年3月30日完成全部调试工作，4月份通过最终评审，5月18日最终完成整机点火。在这次点火试验中，我国自主研制的核心机最高转速达到了1.5万转。从这个速度来看，目前的航空发动机试验还未达到“地面慢车”状态。由此分析，很有可能此次航空发动机只是点火成功，并未进入真正的试验启动。或许是为了保险起见，试验是按照既定步骤进行的国产航空发动机命名，点火成功后，将进行一系列试验，收集实验数据。一切准备就绪后，CJ-将正式进入试验状态。

航空发动机试验是检验发动机运行状态的一系列试验活动的总称，按照试验功率分类，可分为“地面慢车”和“地面卡车”。地面慢车是发动机稳定工作的最小功率试验，该试验不产生任何推力；而“地面卡车”则是最大功率试验，用来测试转速能否达到额定最大功率。航空发动机试验时间较长，按照流程分为试验前准备、发动机安装、启动前准备、假启动、冷机运行、正式启动、暖机、磨合、各系统功能检查、稳态和瞬态检查、冷机、停车等一系列阶段。可见完成一轮航空发动机试验需要多长时间。因此，此次我国CJ-点火成功只是“万里长征第一步”，CJ-真正投入实际应用还需要很长的时间。

虽然这只是一次小规模的试车，但其意义确实非同寻常，而让它非同寻常的，正是“自主研发”这四个字。这台大航发被命名为CJ-，“CJ”是“长江”的缩写，可见国家对这款发动机寄予厚望。发动机完全由我国自主研发船舶电子与信息设备保养，从零部件到核心机，都是全新的设计，尤其是燃烧室，也是我国自主设计的气动和热力解决方案。可以说，这是我们国家的一次伟大尝试。一切都是第一次，一切都不可预测。但只有这样，我们才能一点一点地了解发动机制造的整个过程。可以想象，哪怕是一点点进步，都将填补国内的一个空白。这就是我国CJ-点火成功的意义所在。（作者：李建/张洋）

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