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【环球时报驻美国特约记者郑科 环球时报记者丁雅志 崔金月】“全天市值蒸发150亿美元，‘全球航空航天业最有价值公司’的宝座易主！”彭博社26日报道。此前，美国航空发动机巨头普惠公司在季度财报电话会议上披露，其生产的GTF发动机-JM型号发现新的质量故障，影响其约1200台发动机。这些发动机为空客、巴西航空工业公司等飞机制造商生产的在役民用飞机提供动力。相关故障检查和维修将导致数百架客机停飞。受此影响船舶配件，普惠母公司RTX（雷神技术公司）股价周二暴跌逾10%，市值被波音和通用电气航空（GE）超越。 截至美东时间26日上午10点，RTX开盘后依然走低，持续震荡。
昂贵的维修费用
据路透社报道，普惠公司需要召回这架飞机，是因为制造齿轮传动涡扇发动机（GTF发动机）的零部件存在金属污染问题。不过RTX表示，这不是飞行安全问题。预计普惠公司将在未来几周内召回约200台发动机，明年将对另外1000台发动机进行检查。
《华尔街日报》25日报道称，自2015年推出以来，GTF发动机的可靠性就受到质疑，RTX官员和其首席执行官海耶斯也公开承认，GTF需要“比预期更多的维护”。
今年5月，空客首席执行官纪尧姆·福里在财报发布会上表示，普惠公司一直在“努力”为其客机机队提供足够的零部件和发动机支持。但“普惠GTF发动机仍然会给飞机带来暂时性问题”。航空公司也对过去7年来GTF发动机出现的一系列问题感到失望。据航空媒体报道普惠航空发动机，2020年初，汉莎航空一架从法兰克福飞往布拉格的空客飞机因GTF发动机故障而返航。
高盛航空和国防股票分析师诺亚·波波纳克认为，普惠发动机召回事件的影响可能会延续到明年，甚至2025年。海耶斯在投资者电话会议中表示：“这（召回修复）将花费不菲。”由于给航空公司造成的损失，RTX将花费更多资金来维持航空公司的运营，但这部分成本目前很难确定。据预测，此次召回将使年度现金流减少5亿美元至43亿美元。
曾经“压垮”印度航空公司
目前，全球航空公司机队中的主力机型空客客机约40%采用普惠公司的GTF发动机，此外该发动机还为空客A220机型提供唯一动力，并为巴航工业新型E2飞机提供动力。
航空业专家、航空工业网创始人闫振宇26日接受《环球时报》采访时表示，GTF发动机是一款创新设计的发动机，服务于全球多家航空公司。在当前全球运力紧张、飞机订单交付缓慢的背景下，普惠公司此次召回事件将对相关航空公司的经营造成一定影响。“但估计不会对全球航空业造成系统性风险。”
航空发动机市场是一个寡头垄断市场，法国赛峰集团、美国通用电气航空、美国普惠公司、英国罗尔斯·罗伊斯等公司都占据着很大的市场份额。《华尔街日报》称，GTF发动机的问题加剧了新型节油发动机的短缺。
对于一些刚从疫情中走出来、营收还未恢复的航空公司来说，大规模发动机故障或将成为压垮骆驼的“最后一根稻草”。据路透社报道，陷入财务危机的印度第三大航空公司Go First今年5月申请破产，而普惠发动机问题是该航空公司认为导致其破产的主要原因。Go First旗下54架空客机队中，约有一半因普惠“故障”发动机停飞。Go First表示，GTF发动机从一开始就显示出大量缺陷和故障，包括软件问题、燃烧室问题、起动机问题、主变速箱问题等。2016年至2023年2月期间，该航空公司进行了510次GTF发动机拆解，其中包括289次发动机更换。
对中国航空业影响有多大？
目前全球仍有大量GTF发动机订单未交付，2022年以来中国航空公司也订购了大批空客飞机船舶电子与信息设备保养，普惠公司的故障发动机是否会影响航空公司当前及未来的运营？
《华尔街日报》称，此次召回预计影响有限，因为未来六周内仅需对少数发动机进行检查。相关飞机停飞将取决于检查结果和修复所需时间。根据国际民航数据库的数据，目前中国有超过200架飞机使用GTF发动机，涉及多家航空公司。对此，闫振宇认为，“初步判断对我国航空业整体影响有限，主要取决于普惠公司的召回范围和相关补救措施。”
对于尚未交付的飞机，RTX表示，此前计划装在空客上的新型发动机的交付不会因为生产工艺发生变化而受到影响。“新产品投入运行后普惠航空发动机，会经历一个成熟过渡期，GTF发动机还有大量未交付的订单，随着产品成熟度的提升，以及与航空公司运维支持合作的改善，情况会有所改善。”闫振宇对《环球时报》记者说。
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