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1.德国
德国是世界发动机制造领域的领先国家，德国发动机的每一个零件都达到了极高的精益求精水平，没有一个多余的零件。值得一提的是，德国在发动机制造方面的精益求精几乎已经到了“病态”的程度，世界其他国家很难模仿德国的发动机。比如德国的汽车工业是世界上最发达的，除了拥有最好的生产线和最高素质的工人，还拥有最优秀的发动机。几乎每年，德国汽车在《沃德汽车世界》杂志评选的最佳发动机中，总能占据世界第一的位置。因此，德国高超的机械设计技术和制造技术，是德国发动机和汽车取得今天如此辉煌成就的原因。
举世闻名的德国戴姆勒克莱斯勒集团旗下的柴油机尤其享有世界最高荣誉，其推进系统曾是世界顶级重型柴油机制造商。百余年来，它一直是行业最高品质的杰出代表，产品广泛应用于船舶、重型车辆、工程机械、铁路机车等。作为陆地、海洋和铁路动力系统及发电设备发动机的供应商，MTU以领先的技术、高度可靠的产品和一流的服务而闻名。
德国柴油机巨头之一：道依茨公司由 & Cie（奥托先生：历史上著名的四冲程发动机的发明者）和E.（朗根先生）于1864年共同创立，是历史最悠久、世界领先的独立发动机制造商。奥托先生发明的第一台发动机是燃烧煤气的燃气发动机。因此，道依茨在燃气发动机方面拥有140多年的历史。
德国柴油机第二大巨头：MAN。是世界500强企业，全球主要的柴油机、卡车（其子公司MAN AG是全球著名的重卡制造商之一）和客车制造商之一，总部位于德国慕尼黑。公司发动机功率覆盖37种，发动机类型主要包括4缸和6缸直列、8缸、10缸和12缸V型发动机。MAN是欧洲领先的工程集团，业务涉及全球商用车、柴油机及涡轮机、蒸汽涡轮机和印刷系统五大核心领域，拥有综合能力并提供系统解决方案。
第三位德国柴油机巨头：奔驰MTU。其中2000系列和4000系列是目前最先进的柴油机，设计先进，配备世界独有的电子管理系统MDEC。MDEC电子管理系统。
其电子管理系统具有两个明显的优势：第一，它使德国奔驰柴油机成为世界上燃油消耗最低的发动机。值得一提的是，柴油机的燃油消耗有一个“瓶颈”，那就是200克/千瓦时，而德国奔驰2000、4000系列柴油机突破了这个“瓶颈”，达到了197克/千瓦时；第二，它使德国奔驰柴油机的首次大修时间达到2.4万小时至3万小时，成为世界上首次大修时间最长的发动机，相当于国产发动机的10倍，是其他进口发动机的2至5倍。
MTU与美国最大的军用柴油机供应商底特律柴油机公司（DDC）合作，拥有世界领先的四冲程柴油机技术。MTU以其独特的二冲程发动机享誉市场一百多年，长期占据美国军用柴油机市场75%的份额。MTU已成为全球发动机技术最先进、功率范围最大的发动机供应商。值得一提的是，全球大部分主战坦克均采用MTU系列柴油发动机。
2. 美国
美国是世界航空发动机强国，只有美、俄、英、法四国有能力研制自己的航空发动机。比如美国研制的新型涡扇发动机，推力达到了惊人的70吨，美国发动机曾打破世界最强喷气发动机的纪录，通用电气的GE9X发动机被誉为地球上最强大的喷气发动机。美国也是世界柴油发动机大国之一。
早在1990年，为了满足美国环保法规对于汽车排放标准关于降低颗粒物和NOx（氮氧化物）排放的严格要求，美国OEM发动机制造商就对柴油发动机进行了一些改进：1、采用直喷技术，通过精确的控制，可以提高燃烧效率，降低颗粒物排放；2、通过推迟喷油提前角来降低燃烧温度，可以在一定程度上减少NOx的排放；3、活塞环由矩形改为梯形，使燃烧更加充分，降低颗粒物。为了满足改进后的发动机在高温沉积物、抗磨及油耗方面的要求，CF-4规格机油应运而生。
康明斯，美国柴油机巨头之一，是世界柴油机技术的领导者。美国康明斯（）发动机公司成立于1919年，是世界柴油机技术的领导者，一直是全球200马力以上柴油机最大的制造商，也是全球50马力以上柴油机的第二大制造商。其产品市场主要包括重型和轻型卡车、休闲车（RV）、轻型汽车和多种工业用途。康明斯在中国曾拥有十家合资和独资制造公司，其中东风康明斯生产B、C、L系列柴油机，重庆康明斯生产M、N、K系列柴油机。
康明斯以其创始人克莱·莱尔·康明斯的名字命名，他是一位自学成才的汽车修理工和机械发明家。1919年，在当地银行家兼投资者威廉·格兰顿·欧文先生的资金支持下，克莱创立了康明斯发动机公司。克莱是第一批预见到柴油发动机巨大商业潜力的美国企业家之一。
康明斯的主要研发方向是满足日益严格的发动机尾气排放标准，重点研究了发动机的五大关键系统：进气处理系统、过滤及后处理系统、燃油系统、电子控制系统和缸内燃烧优化。值得一提的是，2002年，康明斯领先于所有竞争对手，率先满足了美国联邦环境保护局于当年10月实施的重型卡车排放标准。
康明斯是全球发动机行业唯一一家能够自主开发柴油发动机全部五大关键系统，即进气处理系统、过滤及后处理系统、燃油系统、电控系统以及缸内燃烧优化设计等的跨国公司美国产柴油机油，确保了康明斯在新一轮“排放”战争中占据国际领先地位。
康明斯产品特点：康明斯是全球最大的动力设备制造商，值得一提的是康明斯、沃尔沃、道依茨等柴油机都是具有代表性的世界知名品牌，康明斯主要以大排量为主。
美国第二大柴油机巨头：卡特彼勒。是全球工程机械、矿山设备、柴油及天然气发动机、工业燃气轮机等领域的技术领导者和全球领先制造商。卡特彼勒公司（CAT）成立于1925年，总部位于美国伊利诺伊州，是全球最大的工程机械和矿山设备制造商、燃气发动机和工业燃气轮机制造商之一，也是全球最大的柴油发动机制造商之一。公司主要产品包括工程机械和柴油发动机、农业、建筑和采矿用天然气发动机和燃气轮机发动机。
卡特彼勒CAT的品质是全球公认的最好，连续多年被财富杂志评为工农业设备制造业第一名。公司生产的发电机组价格比普通的要高30%，长期使用后会体现出强大的优势。卡特彼勒的产品特点很突出，机型匹配一般，液压系统一般，动作一般，但耐用保值，使用成本一般，实力第一，价格市场第一。卡特彼勒的缺点是油耗高。
3.日本
日本不仅拥有世界一流的航空工业技术，早在上世纪70年代，日本就在半导体领域位居世界第一，生产大型计算机所需的动态随机存储器（DRAM）。日本航天领域已成功研制出新型XF9-1航空发动机，该发动机与美国的F119-PW-100十分相似，主要适用于中型隐形战斗机。
在汽车领域，日系车发动机故障率低，是全球公认的，日系发动机大多不错，尤其是对油耗的不断追求和对动力的热情让人敬佩，虽然日系车的动力性能和技术应用不如德系车，但油耗却遥遥领先德系车，价格上也会比德系车更有优势。
例如日本五十铃汽车公司曾经是全球最大、历史最悠久的商用车制造商之一，其生产的柴油机一度在日本占有极其重要的地位，后来影响了整个日本柴油机的发展。可以说船舶安全管理体系软件，日本柴油机出名，老板只认五十铃。再如日本洋马（）是全球公认的柴油机品牌，不仅优质的产品和优良的服务拥有公认的市场竞争优势，洋马发动机还以绿色环保和致力于开发最先进的节油技术而闻名，柴油机拥有与汽油机相媲美的排放性能。值得一提的是，在欧洲，柴油机在汽车上的使用已成为主流，电控共轨柴油机的静谧性和驾驶性能也广受好评。
日本著名企业电装早在1957年便开始生产柴油机系统产品，1995年、1998年电装的ECD-U2系列、ECD-U2P系列共轨系统分别投放市场，满足商用车、乘用车柴油机的需求，其中1995年正式上市的第一代ECD-U2系列共轨系统，可实现130~的喷射压力。
作为全球领先的电控共轨系统技术掌握者，电装在全球率先将柴油机共轨系统商业化，电装的电控高压共轨喷油器在每一次燃烧过程中可完成多达五次喷射，可大大降低黑烟和氮氧化物的排放，同时实现与汽油机几乎相同的低噪音。
值得一提的是，清洁柴油车被纳入日本的新能源汽车规划，近年来日本市场柴油车的装机比例也在悄然提升，早在2013年日本柴油车销量就已达7.5万台，而2011年仅为8638台，两年间增长约9倍，虽然在数量和占比上不如欧洲，但其增幅确实可观。
日本汽车市场在小排量汽油机技术、混合动力技术等方面已经取得很大进步或者说处于领先地位，为什么对柴油机感兴趣呢？
首先是日本的JC08测试法规，在国际主流的油耗测试法规中，日本的JC08是最严格的法规之一。日本的标准之所以严苛，主要是因为其更加注重对冷启动排放、加减速工况等的考核。在JC08模式下测试出来的油耗表现要远高于其他测试法规下的结果。根据经验，同款车型在JC08测试法规下的油耗要比欧洲NEDC法规下的油耗高出1-2L。
日本新汽车燃料消耗管理法将于2020年实施，根据新管理法，各汽车公司所有车型的加权平均油耗在JC08测试循环下需达到20.3km/L，也就是约4.9L/100km。一方面是贴近日常生活的严苛测试，另一方面是同样严苛的排放标准。
第二个因素是成本。虽然日本车企在混动技术上有着突出的优势，但混合动力势必比传统内燃机更贵。另外，在日本市场，小型车乃至K-Car占据了较大的市场份额，这些车型的售价和利润都很低，很难普及混动系统来进一步降低油耗。因此，日本车企将柴油机小型化作为另一个“新能源”方向也是顺理成章。
五十铃汽车是日本最大的柴油机巨头之一，是全球最大、历史最悠久的商用车制造商之一。五十铃生产的柴油机曾在日本占有极其重要的地位，后来影响了整个日本柴油机的发展。业内有一句话：“日本柴油机出名，老板只认五十铃”。五十铃的商用车和柴油机产量位居世界前列，五十铃柴油机的设计和生产都是世界一流的。尤其是五十铃MUX，连续多年在塔克拉玛干量产车组中排名第一。
日本柴油机第二大巨头：洋马（）。是世界公认的柴油机品牌。洋马柴油机尤其以绿色环保和致力于开发最先进的节油技术而闻名。值得一提的是，该公司是日本乃至世界顶级的农业品牌，以生产船用机械而闻名。洋马株式会社是日本J联赛足球队大阪樱花队和亚足联冠军联赛、洋马队和日本电视台的几档天气预报节目的赞助商。它也是曼联的全球赞助商。
值得一提的是，日系车一直以省油著称，洋马发动机是日本品牌，尤其在水排量发动机方面，洋马、久保田柴油机在市场上颇有实力，拥有全球领先的节油技术。
日本柴油机第三大巨头：三菱。它制造了日本第一台发动机，是日本汽车工业的代表。三菱柴油机曾一度被业界认可，其耐用性和可靠性，结构紧凑，油耗低，大修周期长。1934年，日本第一辆四轮驱动（4WD）汽车完工，这就是引起世界汽车界关注的三菱PX33跑车（搭载柴油发动机）。1935年，开发出日本第一辆预燃式柴油机BD46客车。1936年，第一辆量产的TD45柴油动力卡车上市。
日本汽车品牌的发动机技术各有特色，比如三菱发动机、丰田发动机、本田发动机、马自达发动机等，曾经创造了日本第一台发动机的三菱是日本汽车工业的代表，比如从第六代到第九代的EVO在拉力赛场上无可匹敌，4G63可以轻松超过1000马力，山猫帕杰罗的超选四驱在越野圈也是赫赫有名。
4. 英国
英国是发动机制造业的重要领先大国，特别是在航空发动机领域，处于绝对的领先水平和地位。比如英国就有大家熟知的劳斯莱斯公司，劳斯莱斯航空发动机是世界三大航空发动机制造商之一，英国劳斯莱斯也是世界上最好的发动机制造商，著名的波音客机就采用劳斯莱斯的发动机，1915年开始设计生产航空发动机，二战时用于装备盟军飞机，战后成为英国喷气发动机的主要生产商，也是世界上最大的军用和民用喷气发动机制造商之一。在柴油发电机领域，英国也处于领先水平。
英国柴油发动机巨头之一的珀金斯。世界领先的非道路柴油和天然气发动机市场领导者。珀金斯发动机有限公司由英国企业家弗兰克于 1932 年在英国创立，是世界领先的发动机制造商之一，也是非道路柴油和天然气发动机市场的领导者，功率范围为 4 至 2000 千瓦（5 至 3000 千瓦）。
公司擅长为客户量身定制发动机，充分满足客户的特定需求，因此深受设备制造商的信赖。值得一提的是，公司的最终目标是成为中国设备制造商的首选发动机供应商。珀金斯（）是全球最早的发动机制造商之一。公司的柴油和天然气燃料发动机以其经济性、可靠性和耐用性在农业机械、建筑、汽车、工程机械、工业发电机、船舶和材料加工行业等各个行业得到了广泛的推广和应用。
珀金斯柴油机采用欧美最新技术及高强度耐磨材料，确保一流品质，并配备世界领先的利莱森玛柴油发电机，具有体积小、效率高的优点。珀金斯产品出厂前均经过先进电脑的严格测试，其技术和品质已达到欧美生产水平。
第二家英国柴油机巨头： (UK Ltd)：世界知名的动力总成技术咨询公司，主营业务包括动力总成系统的开发和应用，并为动力总成开发提供测试和检测设备。的专利低碳双涡流燃烧系统技术在经济型清洁燃烧柴油机的设计和开发方面处于全球领先水平。
5.中国
中国是世界第一工业大国，是世界第二大经济体，值得一提的是，中国机械制造企业成功突破西方技术壁垒，研发出世界一流柴油机，领先包括美国在内的西方传统强国。据说，这款中国柴油机再次打破世界纪录，热效率高达50%美国产柴油机油，如果能够广泛应用，每年可以为中国节省1600万吨燃油。中国著名的潍柴集团此前发布了全球首款突破50%热效率的商用柴油机，标志着中国重型柴油机技术达到世界一流水平，并实现自主可控。这款中国制造的世界顶级柴油机满足国六标准，并已完成排放认证。
潍柴WP4.6N发动机获得国家重型柴油机国六b认证，作为全球最严苛的认证标准，潍柴生产的这款柴油机经过长期研发终于取得了令人瞩目的成绩，根据2021年中国机械工业百强榜单，潍柴一度位居第一，尤其是潍柴WP4.6N发动机，被誉为全球顶级柴油机。国六标准下最大功率可达162KW，最大马力220匹，4.58L的排量也让这款柴油机拥有了极佳的动力表现。众所周知，美国、日本、德国长期垄断柴油机核心技术，我国如果打造出全球顶级的柴油机，将彻底摆脱对国外的依赖。 除了潍柴，中国的玉柴集团、江铃、江淮、福田、一汽等巨头都是柴油机市场的有力竞争者。特别是在车用柴油机领域。打造世界顶级柴油机对中国来说意义重大。打破垄断，不仅可以提高国产柴油机的竞争力，还可以避免在关键时刻受制于人。
中国著名柴油机品牌之一：锡柴。一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（以下简称“锡柴”）位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司，品牌无形资产102.29亿元。
现拥有两大发动机基地、发动机再制造基地、改装车研发基地四大厂区，形成了装备国际领先、管理国内领先、质量行业领先的生产体系，具备年产60万台柴油机、1.5万辆改装车的生产能力，具有国内领先的自主研发能力。 该厂依托一汽技术中心优势，形成了开放、合作的自主研发模式，建立了产品开发流程及标准体系、产品开发过程管理体系等自主研发“五大体系”，搭建了节能环保技术、电子智能化技术等自主研发“五大技术平台”，是柴油机行业唯一掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术的企业，是我国第一个成功开发四气门柴油机、第一个成功开发电控共轨柴油机、第一个成功开发并推广二级涡轮增压柴油机的企业。
中国第二大柴油机知名品牌：玉柴。成立于1951年，是国内行业第一家在海外上市的中外合资企业。公司总部位于广西玉林市，拥有11家子公司，生产基地遍布广西、江苏、安徽、山东等地，是中国内燃机产品谱最全、应用领域最广的制造基地。
中国第三大柴油机知名品牌：云内动力。隶属于昆明市国资委，是我国多缸小缸径柴油机行业首家国有控股上市公司，为国家大型企业、国家重点扶持的520家企业之一，开发、生产能力位居行业前列。
中国著名柴油机品牌第四名：全柴。始创于1951年，是国内行业第一家在海外上市的中外合资企业，是中国内燃机产品谱最全、应用领域最广的制造基地。
安徽全柴集团有限公司（以下简称“全柴”）始创于1949年，是一家集研发、生产、经营、对外贸易、投资为一体的大型集团企业，目前公司拥有员工3000余人。安徽全柴动力股份有限公司于1998年成功上市（股票代码为），是安徽省内燃机行业唯一一家上市公司，是2010年国家火炬计划重点高新技术企业、中国机械工业500强企业，是国内知名的柴油机研发制造基地，在国内内燃机行业享有盛誉。
中国第五大柴油机知名品牌：上海柴油机股份有限公司（以下简称上柴股份）前身为上海柴油机厂，始建于1947年4月。1958年，第一台自行设计、完全国产化的6135柴油机在这里诞生，开创了我国制造中功率高速柴油机的先河。1964年，6135柴油机配套国产第一台T120推土机，并通过整机鉴定。1969年，成功配套国产第一台ZL40装载机，奠定了上柴股份在国内工程机械行业最重要动力供应商的地位。1993年，改制为股份制上市公司。
6.韩国
韩国是一个科技发达的国家，经济实力雄厚，特别是钢铁、汽车、造船、电子、纺织等成为韩国的支柱产业，其造船业和汽车制造业享誉世界。韩国是世界十大电子工业国家之一。韩国高度重视IT产业，其IT技术水平和产量在世界上名列前茅。
韩国是全球主要发动机制造国之一，韩国曾发布号称“全球首款”采用连续可变气门正时（CVVD）技术的发动机。CVVD技术可根据行驶状况自动确定气门何时开启或关闭，并声称可使发动机性能提高4%，燃油效率提高5%，碳排放量减少12%。
众所周知，韩国汽车业第一品牌双龙汽车，在SUV领域持续研发50余年，凭借专业的国际化管理团队和领先的柴油动力系统，产品在欧洲市场一直热销。双龙汽车曾以环保专业的发动机技术、超前卫的外观设计、先进的安全性能、人性化的内饰配置，打造“世界级SUV专家”的品牌形象。
韩国柴油机巨头：大宇公司。成立于1937年，其产品一直代表着韩国机械工业的发展水平，在柴油机、挖掘机、车辆、自动机床、机器人等领域创造了公认的业绩；在柴油机方面，1958年与澳大利亚合作生产船舶发动机，1975年与德国MAN公司合作推出系列重型柴油机；1990年成立欧洲大宇工厂，1994年成立大宇重工烟台公司，1996年成立美国大宇重工。
韩国大宇柴油发电机广泛应用于国防、航空、车辆、船舶、工程机械、发电机组等部门，以其体积小、重量轻、抗突发负荷能力强、噪音低、经济可靠性高等特点得到全世界的认可。
7.芬兰
芬兰是欧洲科技先进的国家，世界第二大纸和纸板出口国船舶自动化设备维修，第四大纸浆出口国。造纸机械和制浆机械占国际市场的70%。芬兰的移动通讯技术居世界领先地位；诺基亚集团是世界最大的手机制造商。芬兰拥有许多世界领先的高科技技术及其产品：移动通讯技术及其产品、闪速冶炼铜和镍技术及其设备、成套的森林经营技术、幅宽11米、速度达1800米/分钟的造纸机、能与微软竞争的Linux操作系统、用于气象探测的温湿度传感器、节能型无机房电梯等。
芬兰是世界上最大的纸质机器人，这是世界上最大的海洋柴油发动机和柴油发电机的最大供应商之一。芬兰的最高水平，可再生能源占芬兰总能源消耗的22％，在世界上，芬兰的最高水平是芬兰的22％，芬兰的水平是清洁，饮水，废物管理和环境监测。温度和湿度传感器技术是世界领先的。
芬兰的柴油发动机巨头：Wärtsilä。海洋推进。
该发动机是14缸RT-柴油发动机，可连续输出最大的功率，圆柱直径为980mm，速度为102r/min，长达2730万，高13.5m。船东提出了更高功率的柴油发动机。沃尔特西拉（Wärtsilä）提出了一项计划，将功率提高到13和14个圆柱发动机，并根据12缸旋转的14缸RT-发动机推出了改进的14缸大鼠柴油发动机。 它具有良好的可靠性，安全性和耐用性，并且比类似型号更方便维护。
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