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车辆巡航控制失灵，再次引发高速公路上的“生死竞速”。
11月25日，澎湃新闻从浙江丽水公路交警了解到，19日晚，丽水公路交警指挥中心接到一名司机的报警电话，称其驾驶的浙K牌车辆在G1513温丽高速青田路段匀速行驶，定速巡航出现故障，踩刹车后高速定速巡航失灵，车速从每小时75公里加速到每小时100多公里。
在交警的配合和4S店的帮助下，车主多次尝试工程师提供的方法，关闭了定速巡航功能，将车子安全停好，此时车子已经行驶了45分钟，据了解，司机去年考取驾照时，已经是第二次上高速了。
公开报道显示船舶柴油机配件，这是一个月内第二次大规模巡航控制故障。
据上海交通广播报道，10月30日凌晨1点左右，绍兴公路交警指挥中心接到报警：S9苏台高速上，一辆浙A牌轿车定速巡航功能出现故障，无法关闭。绍兴、台州交警立即疏通路边私家车，封闭出入口减少车流进入主干道，并派出警车进行保护和警戒。最后，交警联系上了4S店，在该汽车品牌工程师的指导下，车主终于关闭了汽车定速巡航，并安全停车。
随后车主将车送到修理厂检查，技师发现方向盘下方控制定速巡航的电子元件被白色污渍污染，这是当晚导致功能失灵的主要因素。谢先生随后回忆，大约十天前，他买了一杯奶茶，准备在车上喝，不小心将奶茶洒在了方向盘上。
对于定速巡航引发的事故，有网友认为与车主使用不当有关，但也有一些网友表示对辅助驾驶功能的不信任。
巡航控制是一种辅助驾驶功能，可使车辆按照设定的速度自动前进。行驶过程中，启动巡航控制后驾驶员无需踩油门，车辆即可按照设定的速度行驶。当驾驶员踩下制动踏板时，巡航控制功能自动解除。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究所所长张翔告诉澎湃新闻记者，“和传统汽车不同，现在很多新车型都搭载了新的电子电气平台。刹车属于执行层，而这个指令的执行是由决策层计算出来的。如果决策层软件出现错误，就无法向执行层发出正确的指令，那么就会失效。”
张翔提到，“巡航定速技术从上世纪70年代开始在汽车上配备，最先应用于豪华轿车，随后普及到普通轿车。值得注意的是，我国传统汽车的巡航定速功能尚未出现过刹车失灵的报道，而类似故障是近几年智能汽车出现之后才出现的。”
随着智能网联汽车渗透率不断提升，智能汽车成为消费者购车时的主要选择，决定车辆智能化水平的电子电气架构在这其中扮演着重要的角色，中国汽车行业咨询委员会委员李万里曾表示，相较于以往集中在机械缺陷上的汽车召回，2021年因电子元件故障导致的召回数量大幅增加，而因软件系统故障导致的汽车召回数量也在快速增加。
汽车零部件巨头法雷奥相关技术负责人在接受澎湃新闻采访时表示，“任何自动驾驶系统或者辅助驾驶系统都包含感知、决策、控制三大系统，其中任何一个系统出现问题都可能引发严重后果，这才导致巡航定速系统出现故障。三大系统中高速定速巡航失灵，控制系统出现问题的可能性更大，涉及到动力总成、刹车系统等，非常复杂。”
“定速巡航失控事件是个别案例，具体原因还不能确定”，他强调船舶配件，车载系统的安全性和可靠性对车辆至关重要，车企在提升智能体验的同时，也不能忽视安全，安全是稳定生活的基础。
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