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本人2018年6月28日在江苏省无锡市宜兴市立星奔驰4S店购买了一辆奔驰C200L轿车，2019年7月28日在溧阳市西园路上发生发动机爆炸，当时刚过红灯没多久，路面非常平坦阳光充足，车子才开了一年多，里程6695。
当天车子被拖到溧阳奔驰4S店，他们只检查了外观，打开引擎盖检查，视频里检查了空滤，说没有进水迹象，说要拆发动机，但需要我的同意，其他检查都没做。
2019年7月29日车子被拖至宜兴力星奔驰4S店，7月29日下午进行外部检查，发现无法确定爆炸原因，4S店称需要拆卸发动机，因时间紧迫，同意明天拆卸。
（所谓的谈判，都是开罚单，其实是4S店的售后经理先说发动机爆缸多少钱，全国各地的奔驰4S店的售后服务都是一样的，都是全国联保的，然后我说我在你们这里买的，可以拖过去修吗？对方说可以，然后威胁说如果是人为的原因，我要付拖车费，还有一万多元的检测费。我直接生气的质问，我在你们店买的车现在爆炸了，我怀疑是质量问题，作为经销商，你们要不要把我的车拖过来检测？然后售后找了一辆拖车，一个不情愿的拖车司机来拖了）
晚上我上网查了这个情况，发现不少爆缸的案例。不管是哪种情况，奔驰厂家的回应都是一样的：不明液体（不可压缩液体）进入发动机，导致爆缸，厂家拒绝赔偿。兄弟，看到这，我心里一紧！
突然感觉自己从如何向4S店索赔的心理状态跌入了深渊，脑子里一晚上都在胡思乱想，不明液体拒绝赔偿，质量问题也拒绝赔偿。。。
30号早上8点我们就出发了船舶柴油机配件，到了店里，销售人员说可以拆发动机了，我让他赶紧停车，先跟我解释一下。
提出你整晚都在思考的要求。
我让他们把拆解发动机的过程、故障判断标准、责任认定标准都给我说了，还跟他们说清楚了，溧阳4S店的发动机爆炸有三个原因：意外、不明液体（异物）进入、车身质量问题。现在意外已经排除了，我需要知道厂家对于异物进入的判断标准和责任划分标准，也就是哪些责任需要我承担，哪些责任需要商家承担。
4S店告诉我说没有标准，不能给出具体原因，要拆车才知道原因。
我一直在质疑，判断是依据规范性文件还是标准，还是先认定故障再定标准，先认定责任再有责任划分标准，还是先有标准。比如说，汽车闯红灯出事故之后，是先认定责任再制定标准？主管居然告诉我，是先认定责任再制定标准。我笑了，交通法规？？？然后是技术部经理，经理也说没有标准，他们的标准是按照厂家的要求，每一步都拍视频、拍照，然后发给厂家。我问谁来判定故障原因？他回答自然是厂家。我问，厂家的判断依据是什么？是经验？还是有规范性文件？
不管怎样，我在接下来的几个小时里一直在思考这个问题。
在这个过程中，我还了解到奔驰现在每个门店都有维权专员（我后来才知道），不管你有什么诉求，都可以让他们向厂家反映，也就是说，如果你联系不上他们，哪怕你的诉求过分，也可以让他们把诉求写下来，向厂家反映。
我没有提其他的要求，只是要求工厂出具相应的标准规范。
我开始给他们的经理录像，但他拒绝了，说这侵犯了他的肖像权。我告诉他，他是代表工厂回应的，我并没有以任何方式侵犯你的权利。我只是记录了工厂的回应。你不必记录，但你可以给出工厂的书面回应。
18点20分左右我们又坐下来谈，还是围绕着发标准的问题转，还要求不要录视频，最后大概是19点左右，他说他们是按照厂家给的操作规范，说厂家说什么就做什么，我抓了，我说我要这个操作规范，确定哪些故障是我负责的，你按照故障去操作，把它拿出来，然后我们就根据这个去拆，拆完之后我们再跟这个规范对比，看原因，然后划分责任。
而且比如说你说涉水这件事情是我负责，那么有哪些文件可以确定涉水这件事情是我负责的，又是如何确定涉水这件事情，确定的标准又是什么呢？那么根据这个标准我们一起去分解，去看一下相应的标准，如果发现它符合所有的标准，那么它就是我的责任，我就接受。
否则，我怎么能接受厂家给出的关于质量问题的结论？我要花多少精力在后续的维权、打官司、诉讼上？而且还会被售后服务和厂家无视。
也就是说如果厂家只出具检测报告，我怎么知道哪些是我应该承担的，哪些是商家应该承担的? 报告出之后，商家就不理你了，4S店也不理你了。
千万不要相信4S店的售后服务，他们说我们是站在客户的角度，为客户的利益而战。
反正我不动，你要拆发动机的话，把执行标准给我就行了。
4S售后也一直说奔驰是大厂，他们的报告很权威，我问他第三方检测跟厂方不一致你信谁，他说信厂方？？？
后来我还说，如果你觉得厂家给的报告一定是科学正确的，那你4S店应该跟我签个协议，如果我因为信任你拆了发动机，结果出现质量问题，那最好大家各赔偿各的，按部就班操作。如果结果说是我的责任，但我不认同，经过双方认可的第三方检测，结果和厂家的结果不一致，那一切损失4S店承担，我们马上拆开。我说，既然我是信任4S店才拆的，但因为厂家给出的结论不科学，那4S店就应该承担顾客信任他们的后果。4S店自然不肯这么做。
30号回去之前售后跟我达成一致，那些文件和标准需要工厂认可，明天跟工厂沟通然后给我答复，不管我同意不同意，明天早上都会给我答复。
31号上午没有收到任何回复，30号下午奔驰400客服给我回电话，在跟主管沟通标准无法达成后，我说会打400客服电话反馈，但无果。
中午吃了个煎饼就去了4S店（这几天寝食难安），到店后厂家说不肯给我内部文件。
呵呵。。。内部文件？
我说好啊，我保证保密，我们可以签一份保密协议，这份文件只用于故障诊断和责任认定，不会泄露给其他任何人，只有在我咨询专业人士的时候才会给专业人士看。
随后我也通知了4S店，1号就开始投诉，通知工商局、质监局、媒体、各种论坛，要求监管部门维护我的合法权益和合法权利，在责任明确、判断标准明确的前提下，允许我和商家双方自行拆机。
上面的有些句子也是后面表达的大概意思，原文可能没有那么简洁。
目前我所有的投诉、曝光都不是针对车辆质量问题，而是会围绕维护我的合法知情权。
如果我稍后有新进展，我会更新给你。
我也讲了，现在我们做什么事情都要按标准去做，中国是一个守法的国家，你也要有执行标准、责任认定标准。
他们拆发动机的时候，也是按照拆解标准来拆的，技师敢不按标准来吗？所以，责任认定、故障判断的标准肯定是有的。
尤其像发动机爆炸这种事情，他们敢说自己是根据经验来判断的吗？
但有一点是肯定的，我肯定先有一个标准，大家可以参考，共同去实现。
先拆机再出标准，这个标准公平与否很难说，到时候厂家说这是标准，那就有争议了。
目前我们准备强制他们出台相应的标准，然后找专业人员看一下，没有问题的话就实施。
看了网上那么多案例发动机爆缸多少钱，我都做好了最坏的打算，无非就是自己掏钱，再说4S店和厂家给的结论是要拆机找原因，也就是说外部检查没发现什么异常，再说我家空滤厂家给的答复是暂时没发现明显水迹。
（给那些不知道的人）就算空滤完全湿了，作为消费者我们应该有知情权。或者说，在各方压力和帮助下，我们可以走出这个泥潭，让厂家逐渐规范起来，出事的时候先把故障判断标准和责任认定标准拿出来，大家可以清楚的了解自己的责任或者商家的责任，而不是这种模棱两可的态度，在这种不对等的情况下，推行自己的标准（我只是画了个天方夜谭，希望很小，其实也不信，只是鼓励自己，我只是个开路先锋，希望后面遇到问题的兄弟姐妹们，可以再给厂家施压，这样一点一点，慢慢的，他们的标准就可以逐渐透明化了。）
截止目前8月1日3点20分，我只在本论坛和无锡市消协官网发帖投诉！
明天我会继续投诉曝光，如果大家有其他合法渠道（媒体、国家监督机构）请指点！
面对如此庞大的群体，像我们这样的个体实在是微不足道，我们没有律师团队，没有那么多财力，甚至还要从解决温饱问题的精力中挤出精力来维权。我不知道自己能走多远？但我会坚持遵守法律法规，同样坚持知情权，我会继续投诉、继续曝光。毕竟相比于后期的诉讼、第三方检测，前期做这项工作的成本会低很多，包括人力、财力、精力。所以，我会坚持下去，把我的经历写在这里，我会坚持维护我的知情权，直到顺利拿到相应的规范文件，或者媒体甚至国家监管机构都束手无策。
（忘记发了，31号下午我也在高手的指导下做了一些简单的测试，稍后再汇报给大家船舶电子与信息设备保养，真的是身心疲惫，坚持不住了，可能是1号白天或者晚上因为这件事情，要打电话让人咨询，具体时间我不能给，但是我保证会把最新的进展汇报给所有看到它的兄弟姐妹，也保证会一直汇报到事情解决为止。1也许质量问题会走赔偿程序，2也许我会因为觉得自己运气不好而放弃，但是不管哪一种，我都会让大家知道的。）
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