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在谈及航空强国建设时，有一句话特别流行，不仅有识之士会说这句话，无论是多么外行人，也喜欢用这句话来表达自己对航空事业的深刻理解。 这条线就是我们可以解决心脏病问题的时候。
类似于这两天我们提到美国高超音速武器的研发进展并不顺利，太多不熟悉高超音速飞行技术的网友不得不文艺地说道：难道不相信美国。 这是美国的烟幕弹。 反正这些网友已经有了一个固定心态，那就是美国的科技水平肯定比中国强。 如果美国说哪方面不好，那一定是在骗人。 谁说美国真的有麻烦了，那只是在为美国扫清道路。 反正天天叫嚣不相信美国的网友其实最相信美国的科技水平。
那么现在面对这样的情况，这些人可能又得用文体的逻辑了。 正是美国空军部长正在考虑放弃使用变循环发动机来升级F-35战斗机。 请改用保守的升级计划。
美军的F-35生产交付给盟友的数量也不小，而且F-35也参与了很多军事行动。 不过严格来说，现在的F-35还不算真正成熟。 现在美国国会获得的报告是，仍有数百个 bug 需要解决。
而美国认为，为了应对中国的发展船舶电子与信息设备保养，F-35必须升级到13架，其中涉及13项电子战设备、11项雷达和光电设备、8项后勤保障措施、7项人机交互和网络系统，七个驾驶舱和导航系统，以及七个新武器系统相关的升级。 接下来遇到的问题是，这些升级要求飞机拥有更强的电力能力和更好的冷却能力，而这些都需要更强大的发动机。
而且，美国人还算了一下，如果18架F15EX战斗机从关岛起飞飞往台湾，一趟往返将配备15架KC46大型加油机进行燃油支援。 目前的 F-35 需要 9 架 KC46。 如果F-35升级换装新的可变循环发动机，只需要6台KC46就足够了。
这样一来，与F15EX相比，一次任务可节省超过30万美元的燃油费用。 所以每年全球F-35的总数可以节省一笔相当可观的资金。
当然涡扇-15，这种好处不仅仅是经济上的。 使用更少的加油机意味着加油空域的保护比以前更简单，从空战组织的角度来看也减少了很多复杂性。
不过，肯德尔决定放弃在F-35上使用新型可变循环发动机，转而改进现有的F135发动机。 这一改进只能使F-35的航程增加7%，不如四速变循环发动机。 一部分。 这让一些美国空军研究人员非常不满。
那么为什么肯德尔打算放弃呢？ 中国航空工业界的科研人员有自己的判断。 当然，我们的科研人员不会无聊到谈论烟雾弹之类的阴谋论。 他们认为，虽然美国变循环发动机的性能指标非常好，但考虑到结构复杂性带来的使用和维护成本，将大大抵消节省燃油带来的经济效益。
它节省了使用时间，但维护成本高昂，美国军方可能仍然无法承担。 甚至可能严重影响F-35的可用率。 目前F-35的战备率约为50%。 美国敢冒险让这个利率更低吗？ 我认为肯德尔没有那么大的勇气去冒险F-35的改进计划。
我想你最近还听到了一些其他消息。 中国涡扇15已开始量产。 推力可达18吨，低于F135，但也达到或超过了美国F119发动机的水平。 这样一来，歼20就能更接近网友所说的完整状态。 这一成功意味着中国已经跨越了一个门槛。 此外，航空工业还宣布，其他一些发动机的进展比预期顺利。 那么这意味着我们和美国的关系差距很快就会缩小到一代人之内。
未来，只有中国和美国才有资格在航天发动机领域竞争。 毕竟俄罗斯发展薄弱，欧洲发动机工业基本持平。 此外涡扇-15，在美国领先的先进技术项目清单中，中国在下一代新概念发动机的开发上被列入领先地位船舶电子与信息设备保养，这表明中国确实有机会在双方都在合作的领域实现弯道超车。正忙于触及表面。
所以，大家已经看到了中国航空业的心脏病何时解决的曙光。 未来美国将在更多领域放弃领先地位。 这不是烟幕弹或阴谋论。 这是我国工业部门和科研单位几十年来辛勤耕耘、辛勤耕耘的积累。 虽然中国的科研体系存在一些不科学的管理制度，需要向发达国家学习，但中国科研人员带着使命感和情感努力工作，而不是美国。 这样，仅仅在商业利益的驱动下，这就是我们现在所拥有的无人能够比拟的优势。
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