上柴柴油机备件-柴油机活塞为什么有个“大坑”？淄博柴油机喷油器总成

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活塞是发动机的重要部件。 下图中有两个活塞。 你能分清哪个是汽油发动机活塞，哪个是柴油发动机活塞吗？

估计很多朋友一眼就能看出左边的活塞是柴油机活塞，右边的活塞是汽油机活塞。 因为柴油机活塞顶部往往有一个大凹坑。 那么问题来了：活塞的功能基本相同，但为什么柴油机和汽油机的活塞形状却如此不同呢？ 今天我们就来聊聊这个话题。

柴油机活塞上为什么会有一个“大洞”？

柴油机的活塞顶部有一个又大又深的凹坑，凹坑的中间有一个圆锥形的凸起。 这是柴油机活塞最明显的特征。 该坑是柴油机燃烧室的一部分柴油机喷油器总成，其目的是保证柴油在柴油机中能够正常燃烧。

柴油机是压燃式发动机。 压缩冲程中的活塞剧烈压缩空气，产生高温。 当活塞到达上止点附近时，喷油器开始将柴油喷入燃烧室。 由于燃烧室内的温度已经高于柴油的自燃温度柴油机喷油器总成，柴油进入燃烧室后开始蒸发，与空气混合，然后自燃。

当喷油器开始喷油时，气缸内的温度已达到柴油自燃温度，因此柴油机喷油器在喷油的同时燃烧。 因此，喷油时必须给喷油器留有足够的空间，使柴油顺利喷出、雾化、蒸发和燃烧。 就像杂技演员表演喷火一样船用柴油机，表演时一定不能有任何东西阻挡，否则火就喷不出来。

因为活塞到达上止点时已经离喷油器很近了，如果将活塞表面做成平的，从喷油器喷出的柴油就会被活塞顶部阻挡，不能充分雾化燃烧。 。 因此，在活塞顶部设计了一个凹坑。 首先，凹坑和内锥体在压缩冲程时可以促进气缸内空气的滚动流动。 这样，喷油时的滚动气流可以帮助柴油更快地蒸发和混合，有利于提高燃烧速度，促进完全燃烧。 其次，应给喷油器留有足够的空间，使柴油喷出后恰好喷入坑内船舶自动化设备维修，有足够的空间与空气混合燃烧。

为什么汽油机不需要“大坑”？

汽油发动机中的燃油喷射和燃烧是分开进行的。 在大多数工况下，燃油喷射在进气冲程期间开始。 喷入气缸的汽油在进气冲程和压缩冲程中有足够的时间蒸发并与空气混合。 当火花塞点火时，燃烧室中已经没有液态汽油，只有汽油和空气的可燃混合物。 气体只要浓度合适就可以燃烧，对空间形状没有要求。 因此，不需要对汽油机的活塞进行凹痕处理。

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