淄博柴油机配件-2021年发动机油底壳进水原因分析和处理-柴油发动柴油进水机油机单缸不工作

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2021年发动机油底壳进水原因分析及处理_柴油机油底壳进水发动机油底壳进水原因分析及处理_柴油机油底壳进水

摘要 油底壳进水是发动机润滑系统和冷却水系统的常见故障之一。 本文描述和介绍了该故障发生时的现象、原因及修复方法，有助于正确使用和维修该类故障。 设备。

关键词 发动机、油底壳、进水、密封、气蚀

随着社会的进步和经济收入的提高船舶自动化设备维修，摩托车、汽车等交通工具已经走进寻常百姓家，给家庭和个人带来了极大的便利。 但如何正确使用和维护此类机械设备； 如何正确判断和处理该类设备的常见故障； 有时它特别重要。

从发动机的整体结构来看，它由通风系统、供油系统、点火系统、润滑系统、冷却系统和曲柄连杆机构五大系统组成。 发动机的润滑系统和冷却系统是两个独立的系统。 正常情况下，冷却水不会进入油底壳。 该图代表：

发动机在使用过程中，有时会出现冷却水进入油底壳的情况。 一旦水进入油底壳，机油就会被稀释、变质、乳化等单缸柴油机机油进水，如果不立即处理，会造成机械部件的磨损，甚至造成抱轴、烧瓦等事故。

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⑴冷却水量异常，突然减少。

⑵油压明显降低。 如果相同速度下油压下降100%，必须立即检查原因。

⑶发动机连续运转或闲置数小时后单缸柴油机机油进水，油底壳内的油位明显上升。 即机油量不减反增，有时会从游标刻度溢出。

⑷曲轴箱和呼吸器出现白雾，有时呼吸器口处有水滴。

⑸当水开始进入油底壳时，油中会有水滴； 时间长了，油就会变成乳白色。

⑹ 如果冷却水“沸腾”或“冒泡”，则说明缸套有裂纹，水从裂纹进入油底壳。

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⑴缸套密封圈不好，泄漏；

⑵油冷却器损坏，部分冷却水渗入润滑系统；

⑶冷却水泵水封、轴封老化或损坏，冷却水进入润滑系统；

⑷缸套有裂纹，冷却水渗入缸内流入油底壳；

⑸ 缸套因严重“气蚀”而出现小孔，冷却水进入缸内并流入油底壳；

⑹气缸盖有裂纹，冷却水直接渗入气缸并流入油底壳；

⑺缸盖顶部工艺孔的隔板因工作振动而松动，冷却水通过推杆孔流入油底壳；

⑻ 挺杆室内体上有铸造砂孔。 缸套内的冷却水从砂孔中渗出，经挺杆室流回油底壳。 这种故障是最难发现的。

⑼发动机气缸垫损坏后与水套相连，冷却水直接进入气缸套流入油底壳；

⑽气缸盖与气缸体之间的密封圈损坏，冷却水进入气缸并流入油底壳。

⑾气缸盖螺栓松动，冷却水进入气缸并流入油底壳；

⑿ 对于干式缸套，如果机体严重“气蚀”，冷却水从机体渗入缸套，且缸套因受热不均而损坏，冷却水就会通过缸套渗入油底壳;

⒀有些发动机中的空压机采用冷却水冷却船舶电子与信息设备保养，润滑油与发动机润滑油道相连。 如果空压机出现故障，冷却水也会进入油底壳。

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⑴缸套密封圈损坏：判断缸套密封圈是否损坏有两种情况：

：可以先拆下发动机油底壳，给水箱注满水。 此时，如果发动机下方缸套外壁有水滴落，则证明油底壳因缸套密封圈损坏而进水；

：首先从发动机缸体上拆下气缸垫。

检查气缸垫密封水道与机油油道之间的部分。 如果有潮湿的迹象，则证明油底壳因缸套密封圈损坏。

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