柴油机配件-柴油机运行过程中的常见故障症状及诊断方法！诊断柴油增压故障器机油的方法

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柴油机运行过程中常见的故障症状有启动困难、突然熄火、加速无力（动力不足）、加速失灵、排烟异常、冷却液温度异常、燃油压力异常、油耗异常、声音异常、故障灯闪烁等。

由于各种车型的电控系统不同，导致故障的原因也不同。 故障诊断和排除应根据具体车型并参考相关技术资料。

柴油机无法启动

1 启动器不工作

对于起动机由ECU控制的车辆，起动时ECU首先检查空档信号，然后输出电流驱动起动继电器。 启动继电器接通后，电池驱动启动机启动。

检查时主要检查空档开关、启动继电器、蓄电池、车下驻车开关等，具体检查方法如下：

检查是否处于中立位置。

检查车下驻车开关的位置（应处于关闭状态）。

检查空挡开关及接线是否完好，并尝试采用紧急启动（按住点火开关5秒以上）。

检查蓄电池电压是否过低，无法驱动起动机。

检查启动继电器及接线是否完好。

检查起动机是否烧坏。

点火开关和启动开关是否损坏？

2、轨压无法建立（起动机功能正常，但无法起动）

共轨系统对燃油回路的要求很高。 低压油路（油箱-粗滤器-精滤器-回油）和高压油路（高压油泵-共轨-高压油管-喷油器）必须密封。

①检查油箱内油位是否过低。 如果油箱内油位过低，应及时补充。

②检查粗滤器上的手动泵是否正常，检查低压油路是否有空气。 如有，应予以排除（有时低压油路泄漏不明显，需仔细检查）。 排气方法（主要是排出初滤器内的空气）：松开初滤器上的放气螺栓，用手压初滤器上的手压泵，直至油继续从放气螺栓中流出。 此时船用柴油机，拧紧放气螺栓并将手动泵推回原位。

③如果排除低压油路中的空气后发动机仍无法启动，则可能高压油路中存在空气，也需要排除高压油路中的空气。 排气方法：松开气缸的高压油管接头，无需拧开。 使用起动机驱动柴油机，直至高压油管持续排出油为止（不建议频繁拆卸高压油管接头）。 此时，拧紧高压油管接头，擦净接头周围的燃油，再次启动发动机。 它应该正常启动。

④检查油路是否畅通，柴油滤清器是否堵塞。 方法：松开精滤器出口螺栓，用起动机驱动发动机，检查是否有燃油流出。 如果只有少量燃油流出，则说明燃油滤芯堵塞，应及时更换滤芯。

⑤ 检查油轨压力传感器初始电压是否为500mV，或检查用故障诊断工具设定的油轨压力是否在30~50MPa范围内。 如果不能正常启动，请检查电气线路连接器是否连接良好。 如果没有检查设备，可以拔掉轨压传感器，然后尝试重新启动。

3、喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好或线束断路、短路。

检查连接器的安装情况，并用万用表检查电路的连续性。

4、曲轴信号和凸轮轴信号丢失

柴油机上安装有两个速度传感器。 它们位于飞轮壳和高压油泵的外部。 它们是曲轴位置传感器和气缸传感器。 电控柴油机的喷射正时取决于这两个传感器。 如果柴油机无法启动，通常意味着两个信号都丢失了。

两种信号丢失的可能原因：传感器损坏、线束短路或断线； 传感器固定不牢，造成传感器与传感齿间隙过大或过小。

排除方法：检查传感器是否损坏、线束是否连接良好、传感器是否松动等。

高压油泵与飞轮拆装后的安装应严格按照相关工艺文件进行，保证信号同步。

二、柴油机功率不足

当发动机电控系统部件出现故障时，ECU将启动发动机故障安全模式柴油机增压器故障诊断，同时记录故障代码。 故障安全模式启用后，发动机不会立即停止，而是将发动机功率限制在1500r/min。 驾驶员可以将汽车开到最近的服务站进行维修。

1 喷油器故障

喷油器故障一般分为机械故障和接线故障。

机械故障（针阀卡住）：由于柴油中含有大量污垢或水腐蚀，导致针阀卡在喷油器内而不能动作。 注意：ECU可能不会报告错误。

接线故障：由于振动、磨损等原因，线束断开或直接与气缸盖连接并对地短路。 ECU 将报告错误。

判断方法如下：

怠速不稳定，柴油机发出异常噪音。

采用气缸断线法或高压油管接触法来判定（诊断仪进行加速试验来判定）。

故障诊断仪一般具有模拟喷油器测试的功能。

2.冷却液温度、机油温度、进气温度过高

当冷却液温度、发动机机油温度、进气温度过高时，ECU将进入过热保护模式并限制发动机功率。

冷却液温度高的原因及解决方法：

散热器水位太低。 检查是否有泄漏并加水。

散热器堵塞。 检查散热器并清洁或修理。

水泵皮带松动。 按规定调整张力。

水泵垫片损坏柴油机增压器故障诊断，水泵叶轮磨损。 检查并修理或更换。

恒温器故障。 代替。

水管密封件损坏，漏气。检查水管、接头、垫片等，更换损坏部件。

发动机机油温度过高的原因及解决方法：

油底壳油位低或缺油。 检查油位及漏油情况，修理并加油。

发动机油温高。 检查上述油温高的原因并排除。

油冷却器循环不良。 检查并清洁。

进气温度过高的原因及解决方法：检查中冷器散热能力。

3、燃油计量装置故障

燃油计量单元是控制轨压的执行器，安装在高压油泵上。 计量单元出现故障后，高压油泵以最大供油量向燃油轨输送燃油。 这时，共轨管上的泄压阀通常会打开，柴油机会发出“咔哒”的响声。 如果轨压传感器出现问题也会出现类似的现象。

如果出现这种情况，应检查电路，确定是否是燃油计量单元或燃油轨压力传感器故障。

4、燃油管道泄漏导致轨压异常波动

导致发动机输出功率不足。 汽车行驶时，车速会不稳定，车子会向前跳跃。 此时应检查燃油管路的密封情况，并对泄漏部位进行修复。

5、传感器故障

进气压力传感器是ECU用来估计进气量的传感器（安装在进气管上），冷却液温度传感器是用来确定发动机热负荷的传感器（安装在出气管上），以及轨压传感器传感器是用于检测共轨燃油压力的传感器（安装在共轨管道上）。

检查进气压力传感器、冷却液温度传感器、燃油轨压力传感器是否工作正常船用柴油机，并使用故障诊断工具检查其输出的数据流，判断其工作是否正常。 必须立即更换有故障的传感器。 如果燃油轨压力传感器工作不正常，必须与共轨管一起更换。

6、检查涡轮增压器的工作状况

检查运转时有无噪音，有无漏油、漏气、中冷器散热情况等。特别要注意的是，增压器压缩机转速很高，最容易受到损坏。如果润滑不到位会造成损坏。 当车辆停止时，发动机不能立即关闭。 熄火前应降低发动机温度和增压器转速，以保护增压器。

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