船用柴油机维修-中国又处在一个什么样的航空发动机水平？矢量发动机好处

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航空发动机是衡量一个国家工业水平的高标准之一。 如今，中国的工业水平已经有了很大的提高，但是在航空发动机领域，中国处于什么水平呢？ 航空发动机按用途分类，主要用于军用和民用。 在军用发动机领域，我国涡扇10“太行”系列等大推力发动机仅达到及格水平。 在民航发动机领域，差距更大。 中国目前还没有可以安装的高涵道比涡扇发动机。 就连最新国产的C919客机也采用了法国CFM的LEAP-1C发动机。

目前，在军用航空发动机领域，美国的技术一直遥遥领先，其中美国的通用汽车和普惠公司拥有最强大的技术。 美军F-22和F-35的高推力矢量发动机现在都是由普惠公司研发和制造的。 F-22的F119发动机是世界上第一款大推力涡扇发动机什么是矢量发动机，推重比达到10吨。 F-35的F-135发动机更强大，推力达到21吨。 目前什么是矢量发动机，还没有其他真正装备在战斗机上的发动机可以与之匹敌。 F-135不仅比普通发动机零件少15%，而且使用寿命高达8000小时，是我国太行发动机的四倍多。

虽然通用发动机在战斗机领域一直被普惠公司挤压，但无奈只能把重点放在军用运输机、加油机、预警机等特种飞机上。 美军目前大型飞机平台使用的发动机大多是高涵道比、大推力的通用发动机。 推力大小从12吨到50吨不等。 可见美军飞机从来不缺动力，更不缺“心脏病”。

图为C-5银河战略运输机，采用四台通用19吨级TF39-GE-1C非加力涡扇发动机。

接下来我们就来说说老牌发动机强国——英国。 劳斯莱斯（Rolls-Royce）目前是世界第二大军用和民用发动机制造商，分别仅次于普惠公司和通用汽车公司。

在军事领域船舶配件，欧洲战斗机台风战斗机使用的EJ200中推力发动机是由劳斯莱斯公司开发的。 该发动机的推重比达到10吨。 美军F-35战斗机中的升力风扇也是劳斯莱斯制造的。 在民用领域，劳斯莱斯与通用汽车竞争。 最新一代客机，包括波音787和空客A350船舶配件，均使用劳斯莱斯生产的发动机。

图为劳斯莱斯的 1000发动机

中国的航空工业是在苏联的帮助下建立起来的。 苏联解体后，俄罗斯继承了苏联的大部分航空力量。 尽管俄罗斯经济长期处于下滑状态，但其在航空领域的实力却不容小觑。 以苏57战斗机的“产品30”发动机为例。 它的目标是著名的美国F-119发动机。 30发动机的巡航推力为11吨，最大推力可达18吨，比F119大，比F135小。 并且已经安装并试飞，量产指日可待。 俄罗斯是继美国之后第二个研发第四代航空发动机的国家。

还有Tu-160战略轰炸机上装备的NK-321加力涡扇发动机。 单机最大推力137.3千牛，最大推力245千牛。 是目前所有军用涡扇发动机中推力最大的。

与法国相比，中法两国具有共同优势。 法国在民航发动机领域有CFM公司。 CF56 是世界上销量最大的航空发动机。 连太行的核心飞机都是仿制的。 在军用发动机领域，中国在大推力涡扇发动机方面略领先于法国，而法国在中推力发动机方面比中国具有优势。 法国目前没有类似太行WS-10发动机、推力范围在12吨到14吨的发动机，也没有预研第四代航空发动机的计划。 这可能需要与欧洲合作伙伴一起完成。

阵风上的M88发动机无法与中国的WS-13相媲美。 总体而言，目前中国航空发动机距离世界先进水平还有很大差距。

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