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新华社北京8月28日电 标题：中国航空工程集团公司：用“中国心”做强做精航空发动机
新华社记者 齐中熙
“航空发动机是一个技术含量高、新手很难进入的领域，需要国家充分开发、保护和充分利用这一领域的成果，需要长期的数据和经验积累和积累。”国家大量投资。” ——美国国家关键技术计划描述如此说。
航空发动机作为“现代工业皇冠上的明珠”，是衡量一个国家综合科技水平、基础科技工业实力和综合国力的重要标志。 28日，中国航空发动机集团有限公司在北京正式成立。
当今世界上最复杂的工程系统
航空发动机的研发有多复杂？
中国航空发展集团公司专家表示，这是当今世界上最复杂、多学科的综合工程机械系统之一，涉及空气动力学、燃烧、传热、结构力学、控制理论等众多领域。 它要求高温，在高压、高速、高负载的恶劣条件下工作，满足高推力/功率、重量轻、可靠性高、安全性好、寿命长、油耗低等许多非常苛刻和矛盾的要求、低噪音、低排放。 要求。
例如，发动机燃烧室和涡轮内的温度可达1600-1700℃，加力燃烧室的温度高达1800-1900℃。 但目前高温合金材料能承受的最高温度仅为1100℃。 这需要在发动机中使用复杂的冷却系统，其中有迷宫般的冷却通道和数千个引入冷空气的小孔。
据统计，研制一款新型跨代航空发动机一般需要二十年以上的时间，是完全研制同代飞机时间的两倍。 国外第四代战斗机发动机部件技术的研究始于1970年代初，2005年12月投入使用，具备初步作战能力，周期为30年。
专家表示，之所以研制周期长、资金投入大，是因为航天发动机不仅要设计制造船舶柴油机配件，还要进行测试和飞行。 即使在技术最先进的国家，当前的技术水平也不足以通过设计分析完全预测结果。 只有经过设计-制造-试验-修改设计-再制造-再试验的反复探索和迭代过程，才有可能完全满足技术指标的要求。
战略地位重要，经济带动作用巨大
中国航空发展集团公司相关负责人表示，中国航空发展集团公司的成立，使航空发动机创新发展成为国家意志，因为航空发动机具有重要的战略地位和巨大的科技经济带动作用。
航空发动机是航空武器装备的“心脏”，保障国家安全、彰显强国地位。
现代飞行能力的每一次突破都与推进技术的发展直接相关。 例如，垂直起降飞机的成功依赖于可旋转喷嘴发动机的成功研制； 巨型宽体客机的出现，离不开大涵道比、大推力涡扇发动机的应用； 先进战斗机的超音速巡航和超机动性主要依靠发动机的高推重比和矢量喷管。
先进的民航发动机是民航业发展的重要动力。
正是随着民航发动机推力、油耗、可靠性、寿命等指标的不断提高中国战机发动机宣告大突破中国战机发动机宣告大突破船舶电子与信息设备保养，人类现在已经能够在24小时内到达世界任何地方，将世界变成了真正的“地球村”。
此外，航空发动机产业链长、涉及面广，涉及机械、材料、电子、信息等多个行业。 对基础工业和科学技术的发展具有巨大的带动作用和产业辐射作用。 据统计，按产品单位重量创造的价值计算，若船舶为1台，汽车为9台，电视为50台，大型喷气式飞机为800台，航空发动机则高达1400台。
举全国之力突破核心技术
为实施创新驱动发展战略，建设制造强国，加快航空发动机产业自主创新发展，我国实施“两机”重大专项，举全国之力，突破核心技术，大力发展航空发动机、燃气轮机技术和产品。
2016年1月，国务院正式批准中国航空发展集团公司组建方案； 3月，中共中央组织部、国资委公布主要领导和董事、监事的任命决定； 5月，集团完成工商注册； 8月，总部正式落户北京市海淀区。
据介绍，中国航天工程股份有限公司作为中央管理的国有特大型企业，注册资本500亿元，是特种航空发动机项目的实施主体。 由国务院、北京市人民政府、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司组成。 公司由双方共同出资设立，为国家控股集团公司。 中航工业拥有员工9.6万人，拥有一支高素质、创新型科技人才队伍。
中国航空发展公司董事长、党委书记曹建国表示，中国航空发展公司将始终把建设“国防强国、制造强国、科技强国”作为不懈奋斗目标，坚持走国防强国、制造强国、科技强国的道路。自主研发，树立“小核心、大协作、专业化” 我们将围绕研发、开放、生产合作模式，着力做强做优航空发动机主业，努力打造强大的“中国制造强国”。心。”
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