济柴柴油机配件-柴油机曲柄连杆机构是“心脏”部件，切勿误认为是缸烧坏发动机曲轴曲柄上有油吗

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本文分析了气缸垫烧毁、轴承烧毁、曲轴主轴承异响故障的原因及排除方法，为柴油机用户提供帮助。 柴油机曲柄连杆机构是柴油机的“心脏”部件。 其技术状态直接影响整机的运行状态。 本文阐述了气缸垫烧坏、轴承烧坏、曲轴主轴承异响的原因及排除方法。 进行分析以为柴油发动机用户提供帮助。

1、气缸垫烧坏

当气缸垫烧毁时，压缩空气会从烧毁区域被挤入水道，进入水箱。 这时，水箱内就会发出“咕噜、咕噜”的声音。 当发动机冷却水温度低于90℃时，水箱内会出现气泡，水箱口会冒出大量热气。 随着发动机温度升高，排出的热气体也会增加。 如果水箱的溢流管被堵塞，在盖子上加水，气泡上升的现象会更加明显，严重时会像沸腾一样。 因此，在检查气缸垫是否烧坏时，不必拆卸气缸盖。 只需要在水箱注水口处听听，或者打开水箱盖（注意防止烫伤）看一下即可。 但要注意，有时水箱会因水温过高而沸腾。 不要将其误认为是烧毁的气缸垫。

(1)气缸垫烧坏的主要原因有：

① 维修和装配时，对缸盖螺栓的拧紧顺序和拧紧力矩有严格要求。 如果不按要求拧紧气缸盖螺栓，发动机运转时气缸盖螺母就会松动，导致气缸盖与气缸体密封不严。 ，燃烧气体冲出，烧毁气缸垫。

②使用和保养过程中操作不当，会造成气缸盖与机体变形，造成气缸盖与气缸体结合面结合不好，造成气缸漏气，烧毁气缸垫。

③更换气缸垫片时，注意检查铜面的平整度。 如果有皱纹或凹坑，安装后很容易漏气。

④ 安装气缸垫时，应检查气缸盖、气缸体与气缸垫接触的表面。 它们必须干净且无杂质。 各缸套距机体表面的高度必须一致，以免因漏气而烧毁气缸垫。

（二）预防和消除措施：

①发动机更换新的气缸垫后，应按规定顺序检查并拧紧气缸盖螺母约10～15小时，然后每运行250小时再次检查并拧紧。 ② 将发动机机体与气缸盖结合面磨平，修复或调整气缸套突出高度至规定值，其差值不得大于0. 05 毫米。 ③ 安装气缸垫前，应用0.03两侧涂有0. 05毫米厚的石墨膏，以增加粘合紧密度并方便拆卸。 ④ 在气缸垫易燃烧部位均匀铺一层细石棉丝，或加一层适当形状的薄铜片（厚度不超过0。2毫米）。 ⑤ 气缸垫若有轻微烧毁，应立即更换。

2、轴承烧毁

当发动机曲轴轴承、连杆轴承的摩擦表面温度过高，导致瓦合金熔化、脱落时，就会发生烧瓦现象。 烧瓦严重，发动机自动停机后，或冷却水温度下降后，曲轴经常不能转动。

(1)造成主轴承或连杆轴承烧毁事故的原因有多种。 综上所述，主要原因有：①油底壳油量不足或油道堵塞，造成润滑不良或油压过低。 这会导致轴瓦因润滑不良而烧毁。

②柴油机维修时对轴瓦的选择也有要求。 要求轴瓦与轴颈的配合接触面不应小于整个面积的75%船舶自动化设备维修，接触点应均匀分布，否则轴瓦会因局部接触发热而烧蚀。

③轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小，都不能很好地形成润滑油膜，导致润滑不良。

④轴颈的椭圆度超过要求，这也使机油在润滑过程中无法形成一定的油膜，导致润滑不良。

⑤机器一启动就高速满负荷运行。

⑥各主轴瓦同轴度超差，导致配合部位油膜过薄或干摩擦，严重时可能烧毁轴瓦。

⑦吸油板焊接处与空心螺栓、垫圈之间有间隙，或空心螺栓松动，或垫圈损坏，使油泵不能正常供油，造成烧瓦。

（二）预防和消除措施：

①保证润滑油充足，行驶时注意油压表指示值。 当油压低于最小值时，应及时检查油底壳油路是否堵塞，油泵性能是否符合技术要求，润滑油路是否畅通发动机曲轴上曲柄，是否有局部卡滞现象。漏油、油质是否变质等。

②正确使用和操作。 曲轴衬套和轴颈采用液体润滑。 发动机刚启动时，液体润滑的形成需要一个过程。 如果发动机高速、高负荷启动，很容易造成轴瓦烧毁，特别是低温启动时。 经验证明，在-15℃以下需要预热，以减少轴承烧毁事故的发生。

③保证轴瓦内外径及装配符合标准要求。 装配轴瓦时，应清洁轴瓦、轴颈、轴瓦座、油孔和油道等。轴瓦安装后，再次检查内孔尺寸和轴颈间隙是否符合标准。

3、曲轴主轴瓦异响

柴油机加速时，会发出沉重而有力的“当、当”或“硬、硬”的金属敲击声。 严重时会引起身体的震动。 噪音随着柴油机转速的增加和负荷的增加而增加。 中间主轴瓦的声音在单缸断油时无明显变化，但在相邻两缸断油时声音明显减弱或消失。 两端主轴承有噪音。 当靠近它的气缸断油时，声音明显减弱。 当不与其相邻的气缸断油时，声音变化不大。 曲轴轴承噪声常常伴随着油压的显着下降。

(1)主要原因：主轴承产生响声的主要原因有：主轴承及轴颈磨损过度，轴向定位装置磨损，导致轴向、径向间隙过大； 主轴承盖固定螺钉松动； 轴承减少磨损合金烧毁或脱落； 曲轴弯曲变形或气缸体变形； 曲轴总成动平衡偏差过大等。

(2)诊断方法：柴油机冷态启动时，会出现短时间异响，很快减弱或消失(开始润滑、供油，油隙大)。 随着温度升高，声音变得明显。 采用快速摇动油门的方法改变柴油机转速，听有异响的时机。 选择异响最明显的转速并保持不变。 切断一缸及相邻两缸油路，听声音变化。 观察常温下发动机机油压力是否偏低，判断主轴承是否鸣响。 高速跑步时，身体会产生很大的震动。 车辆满载爬坡时，驾驶室会感到振动，油压会明显下降。 这意味着曲轴轴承间隙过大船用物资，合金会脱落。 当发动机温度较高（机油密度较低）时发动机曲轴上曲柄，声音变得更加明显。 高速时声音变得混乱，曲轴可能弯曲。

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