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1、气缸体及曲轴箱组（缸体组）：气缸体、气缸盖、气缸垫、气门盖、油底壳。 活塞及连杆：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆螺栓。 曲轴及飞轮组：曲轴、飞轮。 ,第二章曲柄连杆机构, 1. 组成:, 第一节概述, 1. 曲柄连杆机构的功能及组成, 2. 功能: 将活塞顶部高压气体的压力转换为扭矩曲轴的动力，通过传动系传递到驱动轮。 （即热能转换。）、2、工作条件、1、热负荷：高温会使发动机部件失去工作能力。 如烧伤、肿胀、变形等，2． 机械载荷：气体压力、惯性力、摩擦力。 、 1、气体力（气体压力）：作用在活塞顶部的气体压力在做功冲程时最大，其次是压缩冲程。 ，3.曲柄连杆机构的应力，（1）做功行程：，（2）压缩行程：
2.、（1）当往复运动物体的速度发生变化时，会产生往复惯性力，使零件受到附加载荷。 ,2. 往复惯性力和离心力： 、第二缸体组（缸体曲轴箱组）、缸体组：包括缸体、缸盖、缸垫、气门盖、油底壳。 ,发动机机体组成：曲轴箱、气缸体、气缸垫、气缸盖、气缸、油道和水道、油底壳、油底壳油封、气门室盖，1.气缸体：发动机曲轴上曲柄，工作条件：主要承受变化高机械负荷和较高的化学腐蚀和热负荷，因此气缸体应具有足够的刚度、强度和耐腐蚀性。 ，2.工作条件及材质： ，材质：（要能耐高温、耐腐蚀、耐磨）优质灰口铸铁。 气缸内壁经过2级精度研磨。 ,3. 气缸体结构：、用途、性能、名称、（图1）、（图2）、5.多缸发动机的气缸排列
3.：直列式：发动机的气缸排列成一直线。 ，缩短车身长度和高度，增加宽度，减轻发动机重量； 形状复杂，加工难度大。 ，高度小，整体布局方便。 主要用于赛车。 ,双排型：V型180； P型=180。 、对置气缸发动机，具有良好的强度和刚性，可承受较大的载荷。 维护成本高。 ，气缸直接在气缸体上钻孔。 一体式气缸体降低了制造成本，便于气缸套的维修和更换，延长了气缸体的使用寿命。 ，缸套采用耐磨优质材料制成，然后安装到一般材料制成的缸体内。 ，镶嵌式气缸体，性能及用途，结构，型式， 6.气缸套： ，材质：气缸套采用合金铸铁或合金钢制成，耐磨性良好。 气缸体采用价格较低的优质灰口铸铁制成。 ,气缸套类型: ,湿式气缸套: 外表面与冷却水直接接触。 ,干缸
4、缸套与湿式缸套的特性比较。 二、气缸盖和气缸垫 1、气缸盖的作用：密封气缸，形成燃烧室。 缸盖内还有冷却水套，冷却水孔与缸体内的冷却水孔连通，利用循环水冷却燃烧室等高温部件。 ，2.气缸盖的结构：除燃烧室、水套、火花塞孔（或喷油器孔）外，还有进排气门座、气门导管孔、推杆孔、进排气门渠道等，3。 工作条件：高热负荷、高机械负荷。 ，4、材质：导热性能好，高温强度高，铸造条件好。 、缸体装配演示、5、燃烧室：由活塞顶部和缸盖相应的凹入空间组成。 ，设计要求：结构尽可能紧凑，压缩最终形成良好的涡流。 ，（保证气体充分混合，燃烧完全，发出更多的功率。），示意图，特点，名称，6.气缸垫片： 作用：密封。 （防止燃烧
5、燃气、冷却水、润滑油泄漏。 ）材质：目前应用最广泛的是：金属石棉气缸垫片。 ，安装：光滑面面向缸体，油孔、水套孔与缸体、缸盖对齐。 ，3.油底壳（oil pan）：储存发动机机油。 钢板由铝合金冲压或铸造而成，以利于散热。 、三点支撑、四点支撑、第三节活塞连杆组、活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销、连杆等零件组成。船舶配件，活塞与连杆装配演示，一、活塞： 1、作用：与气缸盖一起构成燃烧室，承受空气压力，并将其传递给连杆，推动曲轴旋转。 ，（1）早期发动机活塞的材质为灰口铸铁。 优点：高温强度高、耐磨性好、铸造性能好、成本低。 缺点：比容大，导热性差。 ，（2）现代发动机活塞的材质是铝合金。 优点：导热性好。 比灰铸铁大34倍，比重更小。
6、缺点：热膨胀系数大，耐磨性差，成本高。 高温下容易变形。 需要进行热处理来补偿。 ,3. 活塞材料，4。 活塞结构：顶部、头部、裙部。 ，其结构简单，易于制造，受热面积小，应力分布较均匀，多用于四冲程汽油机。 ，突起呈球形，有利于改善通风过程。 用于二冲程汽油发动机。 ,凹坑的形状有利于混合气的混合和燃烧。 ，（2）活塞头：作用：承受气压、传力、密封、传热。 ，（3）活塞裙的作用：引导往复运动并承受气压。 ，湾。 活塞的纵向截面是为了适应变形而制作的。 ，C.裙部上方开有绝缘横向槽和防膨胀纵向槽。 ，d。 在销座两侧铸造低膨胀系数的恒定钢板，以遏制裙部的热膨胀。 ，e。 采取一系列结构措施后，可以使活塞与壁的配合间隙尽可能小，以防止
7、发生爆缸。 ，柴油机活塞的特点：由于柴油机体积大（机械负荷大，热负荷大）a：柴油机的活塞组没有开槽，以保证刚性。 b：裙部椭圆度大，活塞与缸壁配合间隙也大，容易出现漏气、窜油现象。 c：柴油机比汽油机有更多的气环和油环。 d：为了降低热负荷，常采用油冷活塞。 ，活塞销座偏移量：e=12mm，2.活塞环（气环、油环），气环：，2.材质：耐热、耐磨、高强度、合金铸铁。 （表面镀多孔铬以增加强度）、 1、气环的作用：密封、传热。 ，4.密封原理：，5.气环断面型式：，示意图，特点，形状，F摩擦，油环作用：刮油，辅助密封空气。 ，3.活塞销： ，1.作用：传递力，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 ，四。 连杆组： ,3。 材料
8.：中碳钢、合金钢。 ，平切：（Y向定位）：圆柱凸台螺栓孔+螺栓+自锁螺钉，5.连杆大端定位方法：，（3）锯齿定位，（2）套筒定位， 6、连杆轴瓦：承载载荷、导热、保护连杆大端、减少磨损。 （图1）、（薄钢板）、8、连杆安装注意事项：（1）连杆与连杆盖必须配对，不得更换或扭转。 （轴侧面有标记）。 ，（3）安装连杆盖、拧紧连杆螺栓、螺母时，用扭矩扳手交替均匀拧紧至规定扭矩23次，拧紧后锁紧可靠。 ，（4）安装连杆时要注意安装方向。 ,组成：曲轴、飞轮、正时齿轮、皮带轮、扭转减振器。 ，1.功能：将气压转换成扭矩输出，驱动气门机构及其他附件。 ,第 4 节曲轴和飞轮组, 1. 曲轴:, 活塞在曲轴上的装配
9、演示、非全支撑曲轴、全支撑曲轴、应用、缺点、优点、支撑方法、6、平衡配重：用于平衡曲轴的不平衡离心力和离心力矩，以减轻曲轴主轴承的载荷。 （加在曲柄的延长线上）一般在（柴油机曲轴）和（某些非全支撑曲轴）上加配平衡重。 ，影响：增加平衡重会导致曲轴质量要求高，材料消耗高，锻造工艺复杂。 是否加平衡重应根据具体情况确定。 、7、曲轴前端：、起动爪：用人力转动曲轴，达到发动机自行点火所需的条件。 、皮带轮：将曲轴的旋转传递给其他机械（如驱动风机、水泵、发电机等）。 、油封：密封并防止漏油。 、甩油板：（安装在正时齿轮前面）将曲轴正时齿轮中的油挤压或甩到其端面，并靠离心力甩到前端齿轮室盖的壁上。
10.返回油底壳。船用物资，9、曲轴的轴向定位：发动机工作时，曲轴常受到离合器作用在飞轮上的轴向力，有轴向移动的倾向。 这将破坏曲轴上部件的正确相对位置。 因此必须采用定位装置对其进行限制。 当曲轴因热膨胀时，应允许其自由伸展，因此曲轴只能定位在一处。 发动机动力输出端设有右旋回油螺纹，曲轴后端设有油封，密封严密，防止漏油。 、 8. 曲轴后端： 、 10. 定位方法： 、 11. 多缸发动机点火顺序应遵循的原则、 12. 当发动机某一缸的工作行程已知时，如何计算确定其他气缸的工作行程行程？ ,1) 点火间隔必须均匀。 以保证发动机平稳运转。 = 720/i,2) 连续工作的两个气缸距离尽可能远。 （减轻主轴颈负荷，避免进气重叠的影响
11. 充气），13. 曲轴扭转阻尼器。 发动机工作过程中，各气缸的工作行程不同，从连杆传递到曲柄销的力的大小和方向周期性变化。 这种周期性变化的激振力作用在曲轴上，引起曲轴的瞬时角速度周期性变化。 这就是曲轴的扭转振动。 当激振频率为曲轴固有频率的整数倍时，曲轴将发生共振。 、曲轴前端、皮带轮毂、皮带轮，当曲轴发生扭转振动时，试图保持恒定转动的惯性盘与橡胶层产生内摩擦，使曲轴扭转振动能量逐渐被消耗掉。减震器中的摩擦力，因此振幅逐渐减小。 ， 1、作用：依靠飞轮的惯性来平衡发动机运转，使发动机克服短暂的过载。 ，3.飞轮，2.材质：高强度耐磨材料（灰铸铁）由于发动机的飞轮和曲轴是一起平衡的，
12、飞轮与曲轴（有定位销）之间应有严格的相对位置，飞轮不能互换。 否则，旋转时会因质量不平衡而产生离心力，引起发动机剧烈振动，功率降低，主轴承加速。 磨损，通过本章的学习，你应该能够回答以下问题： 作业：P78 21,23,24，点火顺序：在曲轴转角720°以内，发动机各缸应点火一次并执行工作。 点火间隔时间和点火顺序应满足一定要求，即点火间隔角度应均匀，720/i； 两个连续工作的气缸应尽可能远离。 动力间隔角：发动机完成一个工作循环时的曲轴转角内发动机曲轴上曲柄，各气缸应点火工作一次，各气缸的点火间隔用曲轴转角表示。 ,1. 曲柄连杆机构由哪些部分组成？ 它的作用是什么？ 2.简述气缸体的三种形式及其特点。 3. 汽油机的燃烧室有哪些类型？ 有什么特点？ 4、铝合金活塞预制成椭圆形、圆锥形或阶梯形。 为什么？ 5、矩形环的抽油作用是什么？ 有什么坏处呢？ 6. 发动机点火顺序是什么？ 发动机的工作间隔角是多少？ 7、曲轴扭转减振器的作用是什么？ ，再见，
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