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说到现在大家买车最关心的问题，发动机的动力一定是重中之重。 如果一辆车的屁股上没有“T”，它永远是汽车鄙视链的第一层！
在每个人买车都对涡轮增压发誓的时代，你真的了解涡轮增压吗？ 当你哭着喊“我不要TURBO”时，你有没有考虑过自然吸气的情感？ 为什么有的老司机直言：我开习惯了涡轮增压，就算给我钱，我也不会买自吸……
同排量涡轮增压动力更强
对于很多追求驾驶欲望的男人来说，动力就是汽车的灵魂。 与自然吸气相比，涡轮增压以功率大、马力大而著称。 当我们对比一组数据时，你会发现：
由于自然吸气发动机没有涡轮增压器的加持，单位时间内进入气缸的空间相对较少，因此燃烧效率不如涡轮增压发动机高。 以丰田为例，凯美瑞2.0L版本的最大马力为178匹涡轮增压和自然吸气哪个寿命长，最大扭矩为210牛米。 再看看汉兰达2.0T版本船舶柴油机配件，最大马力220匹，最大扭矩350牛米。 差距一目了然。
ES有好看的外观，有“雷克萨斯”品牌的加持，还有雷克萨斯后续保养的优势。 在同级别中是不错的选择，但很多人总说低配版不能买，因为不喜欢它的2.0L动力。 太“肉”了。
另一方面，近期热门新车不断问世。 吉利星越、本田新思域、途昂X、宝马新3系等几乎都是年轻人的最爱。 很大一部分原因是它们都配备了涡轮增压。
高海拔地区涡轮增压的优势更加明显
这个意见不是我随意杜撰的。 这是《蜗牛汽车》杂志资深驾驶员在海拔4500+的稻城亚丁试驾后带回的答案。
在高海拔地区，不仅人，汽车也会出现高原反应。 涡轮增压通过废气涡轮将更多的空气泵入发动机的进气中涡轮增压和自然吸气哪个寿命长，这也增加了其氧气含量。 《高原环境内燃机工作过程应用基础研究》中有数据记载：由于大气压力的下降，自然吸气发动机的功率在海拔500米时开始下降，下降幅度约为3% ，但涡轮增压发动机仅下降了0.6%。
因此，当海拔增加到5000米时，自然吸气发动机的功率会下降51.8%，而涡轮增压发动机只会下降35%。
另外，这也可以从涡轮增压的历史中得到验证。 TURBO技术实际上起源于二战战斗机的航空技术。 这项技术的目的是为了解决战斗机在万米高空性能下降的问题。 那么，在高海拔地区，应该选择涡轮增压还是自然吸气呢？ 我的答案是涡轮增压。
为什么老司机都说自己开习惯了涡轮增压器，但即使花很多钱也不愿意换自然吸气车？
有的车迷会说：不是经常有“涡轮迟滞”这个词吗？ 确实，尤其是小排量涡轮增压车型，“轻踩油门力量不够，深踩油门再前进”的现象在过去非常普遍。 不过船用柴油机，随着技术的不断优化和改进，如今的涡轮汽车，动力滞后现象已经不像以前那么明显了。
因此，如今涡轮汽车在动力方面具有更大的优势，动力输出表现可以越来越接近自然吸气。 对于习惯驾驶涡轮汽车的经验丰富的驾驶员来说，为什么不呢？ 他们为什么要改用自然吸气汽车？
结论：涡轮增压比自然吸气好吗？ 情况不一定如此。 如果高速行驶的话，2.0T涡轮增压发动机的优势可能会更加明显，油耗可能会比2.0L自然吸气发动机更省油。 但如果是在拥堵的道路上，自然吸气车型更有优势，后续的维护成本也更低。
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