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摩托车气门摇臂是一个非常小的部件。
负责适时打开阀门吸入和排出空气。
通常在摩托车的气缸盖上船舶配件，
摇臂也可用于
凸轮轴的布置和气门间隙的调整非常方便
它是发动机配气机构的重要部件之一！
很多人可能听说过气门摇臂。
但对此仍存在不少疑点。
毕竟，气门摇臂是一个比较冷门的配件。
这里是其中的一些：
有关气门摇臂的常见问题解答：
和大家一起讨论一下吧！
气门摇臂磨损会造成什么后果？
摩托车的气门摇臂如果磨损了不去修理，不但发动机会发出很大的噪音，严重的话还会影响动力，而且凸轮轴也会因此磨损，增加损失，迟早是要更换的，所以还是趁早更换为好，避免故障扩大。
踏板车发出咔哒声的零部件主要有气缸活塞、凸轮轴、气门摇臂、正时链条等。机油烧干后，上述零部件会严重磨损。如果配件更换后有缺陷船舶物资，如气缸活塞匹配不好，凸轮轴、气门摇臂不匹配或安装调试不当，正时链条被拉长或其张紧器损坏而未更换等，就会出现此类噪音。
如果调整气门间隙后，仍然有咔哒声，可以再次检查并调整，查看上次调整时气门正时是否没有正确对准。
如果这方面没有问题的话，再检查一下气门摇臂、凸轮轴是否有磨损，如果有磨损的话，即使间隙正常，也会出现异响。
另外还要检查正时链条是否拉长，正时链条张紧器是否失效，有时会发出类似于气门间隙过大的声音。有时由于活塞磨损引起的活塞敲击也会产生这种声音。
如果气门间隙、正时链条等没有问题的话，也要考虑是否是其原因，一般来说，气门间隙过大或调整正时不正确、摇臂、凸轮轴磨损等都是引起异响的主要原因。
踏板车发出咔哒声的零部件主要有气缸活塞、凸轮轴、气门摇臂、正时链条等。机油烧干后，上述零部件会严重磨损。如果配件更换后有缺陷，如气缸活塞匹配不好，凸轮轴、气门摇臂不匹配或安装调试不当，正时链条被拉长或其张紧器损坏而未更换等，就会出现此类噪音。
气门摇臂为何会发出很大的噪音？
摩托车摇臂运转噪音大是可以调整的气门摇臂座，只要将活塞置于上止点，调整气门间隙为0.05mm即可。
摇臂本身在运动时不会发出太大的噪音，声音主要来自于气门间隙，很有可能是摩托车的气门间隙比较大。
气门的作用是将空气输入发动机，并将燃烧后的废气排出。从发动机结构上看，分为进气门（气门）和排气门（气门）。进气门的作用是将空气吸入发动机，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出，并散热。
新摇臂发出“咔哒”声是正常现象吗？
新摩托车摇臂刚开始会发出一点异响气门摇臂座，这是正常现象，但如果一直有异响，说明有问题。一般来说，气门间隙大或正时不对、摇臂、凸轮轴磨损是异响的主要原因。建议按照以下步骤检查。
1、调整气门间隙。如果调整完气门间隙后，仍然有咔哒声，可以再检查调整一下，看看调整时是否出现了气门正时不对中的情况。
2、如果这方面没有问题的话，再检查一下气门摇臂、凸轮轴是否有磨损，如果有磨损的话，即使间隙正常，也会出现异响。
3、还要检查正时链条是否拉长，正时链条张紧器是否失效，有时它们会发出类似气门间隙大的声音，有时活塞磨损引起气缸内敲击，也会产生这种声音。
4、如果气门间隙、正时链条等都没有问题的话，那么也要考虑是否是这个原因造成的。
气门摇臂为何这么难拆卸？
气门摇臂的拆装与气门传动机构密切相关，由于发动机及缸盖的结构不同，拆装方法也不同，下面针对几种典型车型做简单介绍。
1、对于CG125、XF125型摩托车（挺杆车型），首先要确保凸轮轴正时齿轮上的正时标记“··”必须与曲轴正时齿轮上的“·”对齐。在此状态下，将活塞置于上止点，安装活塞组件、气缸盖、挺杆等配气机构零件。然后将挺杆车型的气门摇臂组件安装到气缸盖上。注意检查其组件上的气门摇臂轴向间隙不得大于0.10mm。如果此处的轴向间隙过大，会引起异响。
2、对于GS125、GN125等机型，先旋转曲轴，使活塞运转至压缩行程上止点，拆下凸轮链张紧器及转速表从动齿轮，再拆下气缸盖罩。旋下摇臂轴固定螺栓，用鲤鱼钳拉出摇臂轴，即可取出摇臂轴。安装与拆卸顺序相反。需要注意的是，安装摇臂前，摇臂轴必须涂上二硫化钼润滑脂，以加强润滑效果。
3、GY6等机型先拆下气缸盖罩，然后旋转曲轴使活塞运行至上止点位置（GY6需松开链条张紧器），拆下摇臂座组件，将M5螺栓旋入摇臂轴顶端M5螺纹孔内，用力拔出摇臂轴，取下摇臂（GY6还需拆下单向止动板）。装配时务必将带有M5螺纹的一端朝外，以方便下一步拆卸维修。
4、WY125、JH125型，先拆下凸轮轴链轮，再拆下气缸盖罩，旋下摇臂轴定位板，将M6螺栓旋入摇臂轴端部拉出，即可拆下摇臂。安装与拆卸顺序相反。安装前，必须在摇臂轴外圆上涂抹少量机油，以加强润滑。
以上各机型的气门摇臂更换安装后，必须调整气门间隙至各机型规定值。调整后应旋转曲轴两周以上，检查进、排气门间隙有无变化。若变化较大，则可能是由于凸轮轴基圆径向跳动过大或凸轮轴两端轴颈与轴承（套）间隙过大所致。必须查找原因，避免发动机出现异响及其他相关故障。
怎样选择气门摇臂？
1.观察
气门摇臂通常用摇臂轴定位安装在摇臂座内（见下图），是凸轮轴与气门之间重要的连接零件。其中摇臂后臂为圆柱面（通常为R30），是与凸轮接触的部位，经淬火镀铬处理。正品气门摇臂做工精良，表面有喷丸痕迹，看上去很光滑，摸起来手感也很光滑。挑选时要仔细观察摇臂体是否有毛刺、缩孔、疏松、气孔、裂纹及夹渣等缺陷。
摇臂的相关尺寸维修人员一般无法测量。建议将新摇臂与原摇臂连同摇臂轴放在一起，使两摇臂的后臂圆柱面（即R30圆弧面）靠在平板或玻璃板平面上，然后仔细观察比较两摇臂前端（即安装气门间隙调整螺钉的端部）的角度是否一致（见下图）。如果角度不一致，将会出现气门升程不正常和运转噪音。对于气门摇臂的材质、热处理硬度，可以参考凸轮轴零部件中的敲击法、火花识别法、观察法进行比较识别。
2.看包装
正规厂家生产的产品包装均符合国家相关标准，比较规范。无论是纸盒包装还是软塑包装，内含：产品名称、产品注册商标、产品标准号、产品许可证、产品条形码、执行标准、产品制造企业全称、详细地址、座机、免费服务热线、制造基地、公司网站、电子邮箱等。包装盒或包装袋上印刷的字体规整清晰，色泽鲜艳。金属件包装盒或包装袋有多层防锈纸，非金属件包装盒或包装袋有多个小孔，方便防霉、透气。
不正规厂家生产的产品包装比较粗糙，一般没有产品标准号、产品注册商标、公司网站、产品许可证、产品条形码、执行标准及座机号码等。多数包装没有座机号码，只有手机号码，且包装盒或包装袋上字体模糊、色彩暗淡。金属件没有多层防锈纸包裹，非金属件包装盒或包装袋封闭，不能透气，容易发霉。
以上介绍的鉴别方法只是简单实用，并非绝对可靠。因此，只有购买正规厂家生产的气门摇臂，才能保证配件的质量。正规厂家生产的气门摇臂采用优质低碳合金钢锻造，强度高，热性能好。气门摇臂经过喷丸、渗碳、淬火、抛光、镀铬等处理，增强了零件的抗疲劳、耐磨性能，满足了加强型发动机的工作要求，大大延长了使用寿命，满足了发动机配气机构气门的及时开启和关闭及各项技术要求。
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