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闺蜜曾经问我的梦想是什么，我说，我想吃猪排。后来我过生日，她带我去沙县小吃店，点了一份猪排面。她开心地说，你的梦想实现了！
如今开着这辆大排量自然吸气的奔驰C63 AMG，又想起了她，不知道她和隔壁邻居相处得如何……
显卡
其实这期的选题确实让我很尴尬，上期我只是夸了英菲尼迪Q50的大排量自然吸气发动机，这期楼主却拿了一台排量更大、缸数更多的车，我该怎么夸呢？
好啦，我们回到正题上。
这台奔驰C63 AMG并不是普通的C63，而是C63的507版本，顾名思义就是拥有507马力。
507马力来自于6.2L自然吸气V8发动机，省油不省油我想不用我多说了，这里就说一个小细节。
前几天，我和师傅出去给C63加油。加油的时候船舶安全管理体系软件，我发现车子的右后轮胎有点瘪，就把车开到加油站旁边的修理厂检查胎压。排队等待检查的时候，C63一直处于怠速状态。这时，我看到师傅怒气冲冲地朝我跑来，用力敲打玻璃，对我吼道：你怎么不把车熄火！污染环境！
所以，6.2L的排量足以让任何人成为环保主义者。
这台C63在我们手里一共8天，而这8天里加了4次油，看来“C63不是在加油，就是在去加油站的路上”的说法并非空穴来风。
第一次加满油，57.67升，470元，清零了小计里程。
第二次加满油，耗油58.85升，花费512元，总里程357.7公里，平均油耗16.45升/百公里。
第三次加满油，61.36升，500元，总里程341.8公里，平均油耗17.95升/百公里
第四次加油，56.26升，490元，小计里程262.4km，平均油耗21.44L/100km。
这几天，C63耗油234.14升，行驶961.9公里，平均油耗18.36升/百公里，而C63 AMG建议使用98号汽油，所以它的行驶成本约为1.6元/公里。
如果开着这辆车长途旅行，估计比坐火车还贵，想想我的途锐，真是省油啊！
但排量和功率都在这里，问油耗就有些吹毛求疵了，我觉得油耗高没问题，油箱小就不对了。
就拿我的途锐来说吧，虽然途锐也很耗油，百公里油耗一般在15L左右，但是途锐却有100L的油箱，续航里程高达600公里。
但这台C63的油耗比途锐要高，油箱“只有66L”，基本跑300多公里就需要加油，实在是让人烦心。
奔驰的这款6.2L自然吸气V8发动机的代号是M156，这款发动机是奔驰旗下AMG公司自主设计的第一款发动机，这款发动机曾获得过世界十佳发动机的称号。
但毕竟是第一次，一般第一次上手比较难，AMG也不例外，这台发动机也有很多问题。
其最严重的问题是凸轮轴磨损。
凸轮轴磨损后，低速时会听到“咔哒”的噪音，凸轮轴磨损是M156的通病，出现问题只能更换凸轮轴和凸轮轴调节器，“才几万元”就能解决，在大排量自然吸气发动机的情怀面前，这不算什么！
M156发动机还有一个比较严重的问题就是烧机油，当然这在德系车上不能叫烧机油，而是正常的机油消耗。
一位C63车主告诉我，他这个月已经加了三次机油了，感觉C63的油耗跟一些买菜车差不多。
C63的另一个缺点就是轮毂较大，其实作为一款跑车490发动机凸轮轴，拥有帅气的大轮毂也是可以理解的，但是大轮毂和薄轮胎的搭配确实给日常驾驶带来了一些不利。
比如行车过程中剧烈的颠簸就很容易导致轮毂失圆，轮毂失圆之后很难修复，如果要更换新的，可能要花费上万块钱……
这是我们刚收到C63的时候，两个前轮的样子，胎侧到处都是裂痕和凸起，胎侧是轮胎最重要的部分，如果胎侧损坏了，就必须更换轮胎，否则很容易爆胎。
我们已经更换了C63的两个前轮胎，第三个轮胎也在路上。我想用不了多久我们就会更换第四个轮胎了……
以上这些，都是C63的大轮毂、瘪胎和动力过剩导致的，毕竟当你猛踩油门490发动机凸轮轴，发动机全功率输出507马力的时候，对轮胎来说就是彻底的摧残。
虽然C63的动力过剩，但它就像你的银行存款，平常你可能根本用不到它，但它却能给你自信，让你傲视路上的任何一辆车。
另外从二手车来看，C63一般都会过户多次，我见过不少过户四五次的车，这次买C63还碰到过过户九次的车！感觉大绿皮书里的登记栏都快写满了！
不过我们的车只有一次转会记录，这在C63中算是稀有物种了。
二手507版C63售价在60万左右，其实60多万就能买到4.0T V8加宝马M4的新款C63了。
既然价格相似，为什么要购买存在常见发动机问题的旧款车型呢？
首先，在这个涡轮增压的时代，大排量自然吸气的车型已经越来越少见船舶配件，而且很有可能在不久的将来大排量自然吸气发动机就会灭绝。
如今在性能车圈，还坚持使用自然吸气发动机的也就只有奥迪R8和兰博基尼跑车了，当然奥迪R8使用的发动机也是兰博基尼的……
奔驰C63 AMG是目前市面上你能买到的最大排量的性能车；在最大排量的性能车中，它是最便宜的。
在奔驰C63 AMG、奥迪RS5、宝马M3这三款德系性能车里，奔驰其实是最耐用、小毛病最少、质量最稳定的。
当然，这些都是我自己的经历的反映。我举几个我自己的例子。
我朋友有一辆奥迪RS5，4.2L自然吸气V8车型，这辆车的发动机故障灯经常亮，我朋友也不再惊讶了。
宝马E9X M3的问题就更多了，有一次我开着一辆M3出去试驾，开了没多久，在一个转弯处，M3仪表盘上所有的故障灯突然同时亮了起来！当时我真的吓了一跳！
相比较而言，C63就好很多了，电子系统故障更少，相对“省心”。
四门C63是一款少见的可容纳五人的高性能车，兼具性能与实用性。
而且四门版的C63看上去也比较低调，如果忽略车尾的四根排气管，看上去它好像只是一辆普通的奔驰C级。
内饰则更加低调，如果不看仪表盘和排挡杆上的AMG标识，姑娘还以为你开的是一辆普通的C200呢。
这里不得不说一下，这种材质的方向盘手感实在是太惊艳了，C63普通版的方向盘材质都是没有这种麂皮的，只有507版的才有。
C63的排气声音在日常驾驶中并不吵闹，深踩油门的时候也会为你发出咆哮声。
所以奔驰C63特别能满足那些买性能车的人的愿望——扮猪吃老虎。当别人在红绿灯处挑衅你，或者瞧不起你的“老奔驰C”时，你踩下油门，强大的动力撕裂轮胎，伴随着V8的轰鸣声，在别人还没看到你车的尾标时，你已经在一缕尘土中离去，这种感觉真的太棒了。
最后我想跟大家聊聊很多人买二手性能车时会问的一个问题：车子是否被暴力开过？
这个问题的答案是肯定的。作为一辆性能车，买家自然是想体验一下车子的性能，多试几下也是很正常的。这就好比问妓院里那些“技艺娴熟的姑娘”，你们接待过客人吗？
我理解问这种问题的人，他们只是担心之前的剧烈驾驶会给车子带来一些不好的影响。这种担心其实是多余的，这些车子天生就是干这个的，自然能承受高强度的驾驶。
在标定发动机的时候，主机厂的工程师会把用户对发动机的工况控制在一个范围内，可能损坏发动机的工况早就被工程师限制好了，那些我们以为对发动机不利的驾驶方式其实只是杯水车薪，不值一提。
这里给大家一个小问题，奔驰C63 AMG的排量是6.2L，为什么车身上写的是6.3呢？第一个回答正确的人会获得小礼物哦！如果你知道答案，请给我们留言解答问题吧！
好啦，大师调情车这一期就到这里结束了，我们下期再见！
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