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1.WS15峨眉（自主研发）
重要用途：用于J20五代机。 高推重比、大推力涡扇发动机，加力推力18T。 该设计于2015年经过验证并最终确定。
评价：WS-15第五代航空发动机的全称是涡扇15“峨眉”涡扇发动机。 是为我国第五代重型/中型战斗机研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。 WS-15主要应用于双发重型隐形战斗机J-20。 WS-15是CJ-2000型号开发的代号。 该发动机进气采用全钛结构环形进气壳体，带有18片变曲率进气导叶。 前部为径向支撑板，后部为可调部分，前缘装有高压进气压缩机空气防冰。
2、涡扇10B太行发动机
重要用途：涡扇10系列发动机已衍生出至少7个型号，广泛应用于多种战斗机。 可以说是相当成功了！ 歼10的最新改进型歼10C自出厂以来已小批量安装涡扇10B发动机。 另一款WS-10B发动机在稳定性方面似乎比WS-10B好很多，因为自定型以来生产的100多架歼16战斗机全部使用了WS-10B2发动机。
评价：中国研制的推力14吨的“太行”WS-10B改进型发动机于2015年设计定型，中国第一台大推力涡扇发动机命名为“太行”，其意义不言而喻。 太行发动机于1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计审查评估，历时27年。 太行发动机是我国第一台具有自主知识产权的高性能、大推力、加力涡扇发动机。 结束了国产先进涡扇发动机的空白。
WS-10发动机的研制参考了俄制AL-31发动机的部分技术。 WS-10/10A的初始型号于2005年定型（最大推力12.5吨），并安装在J-11战斗机上。 飞行试验验证。
WS-10“太行”系列发动机已衍生出WS-10、WS-10A、WS-10B、WS-10B2、WS-10H、WS-10 TVC、WS-10C等至少七种产品。 型号（如果包括WS-20则有8个型号），已广泛应用于许多国产战斗机。 可以说，它是目前最成功的国产发动机。
3. WS-13涡扇发动机
重要用途：用于FC1（枭龙）。 中推力涡扇发动机，加力推力8.5T，2011年量产。
评价：WS-13，简称WS-13，是中国贵州航空集团设计生产的中推力军用涡扇飞机发动机。 该发动机是在俄罗斯RD-33发动机基础上改进的低涵道比发动机。 俄方负责培训技术人员和部分工人。 培训结束后，一批工人将与设备一起运回，安装调试进行生产，各部件的生产进度合理安排，并行进行。 中俄两国在RD-33的设计基础上改进了当地的结构设计，并将其命名为天山21号，后命名为“泰山”。
4、WS11涡扇发动机
重要用途：用于教练机K8JL8和无人机。 小推力无加力涡扇发动机，推力1.6T，2002年量产。
评价：1986年，南方航空动力公司开始测绘仿制乌兹别克斯坦AI-222-25涡扇发动机。 新发动机被命名为WS-11（-11）。 WS-11的研制工作于1992年8月开始，1995年点火，首次安装在K-8飞机上，于1998年10月26日首飞。2001年10月，WS-11进行最后的飞行试验已完成并小批量交付。 经过一段曲折的使用和测试，WS-11于2002年3月正式定型。中国自己的K-8早期被称为Coach-8（JL-8，而不是Jiao-8）。 后来WS-11发动机研制成功并装备飞机。
5、WS16涡扇发动机
重要用途：用于L15（JL15猎鹰）系列教练机。 小推力加力涡扇发动机，加力推力4.2T，2012年量产。
评价：引进乌克兰AI-222-25F技术。 它是中国航空工业洪都航空工业公司L-15喷气教练机上唯一可使用的动力装置。 L-15B 计划由新版本的基本发动机提供动力，命名为 AI-222-25F。
6、WZ8G涡轴发动机（法国Arrière-WZ8A进口）
重要用途：用于直升机Z9（AC312）、WZ19系列、Z11（AC311）系列。 小功率涡轴发动机功率为600千瓦，2005年开始量产。
评价：涡轴8（WZ8）发动机是我国在法国Arriès涡轴发动机基础上研制的直升机用涡轴发动机。 它是中国南方航空动力机械公司生产的军民两用发动机。 它主要用于军事和民用目的。 用于Z-9系列直升机。 为了生产2~4t级直升机动力装置，我国于1980年从法国711公司购买了1C1涡轴发动机生产许可证，并引进了一整套设计图纸、技术、冶金、试验总装、试车、等此类发动机。 技术信息。 1981年，中国航空技术进出口公司与法国透博梅卡公司（TM）签订了生产系列发动机的专利转让合同。 南方航空动力机械公司将承担系列发动机的完整设计、工艺、冶金和试验工作。 WZ8系列涡轴发动机数据制作。 此后，相继引进了阿瑞尔1D、1D1、1M、1M(1)发动机的技术专利，并成功开发了涡轴8A、涡轴8D、涡轴8E、涡轴8F系列发动机。
7、WZ9涡轴发动机（自主研发）
重要用途：用于WZ10系列直升机。 中功率涡轴发动机，功率1000千瓦，已于2009年实现量产。
评价：据简氏防务报道：WZ10配备的单涡轴9发动机功率超过1100千瓦，超过了欧洲虎的958千瓦。 该机虽然是PT6C的仿制品，但却是纯国产的。 这充分表明我国直升机产业取得了重大进展，解决了关键核心问题。 航空涡轴发动机，简称涡轴发动机，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。 法国是最早研制涡轮轴发动机的国家。 20世纪50年代初，透博梅卡公司开发了单旋翼直升机发动机，只有一级离心式叶轮压气机、两级涡轮，输出轴功率。 功率达到206kW（280hp），成为全球第一。 直升机用航空涡轮轴发动机。
8、WZ10涡轴发动机（自主研发）【开发中】
重要用途：用于新型直升机（3引擎20T级别）。 大功率涡轴发动机，功率，2015年量产。
评价：Z-20使用的两台WZ-10涡轴发动机也相当强大，具有发动机的最大输出功率。 MH-60G/HH-60G“铺路鹰”使用的两台通用电气T700-GE-700/-701C涡轴发动机的性能基本相同。 随着越来越多各型Z-20的高清图片放出，可以明显看出Z-20已经相当成熟，工艺细节也非常不错。
9、涡轴 WZ11涡轴发动机
重要用途：用于直升机Z8F（AC313）、Z20（9吨级飞机）系列。 中功率涡轴发动机，功率最大推重比航空发动机，2012年量产。
评价：量产的Z-20直升机计划使用当时正在研发的WZ-11 涡轴发动机，或者WZ-16涡轴发动机。 有人认为-11发动机是普惠加拿大PT6B-67发动机的仿制品，而-16则是为中欧研制的“阿迪丹”发动机的中国授权产品衍生品的升级版Z-15直升机。
10、WZ16涡轴发动机（与法国合作开发）
重要用途：用于直升机WZ10、Z15（6吨直升机AC352）系列。 中功率涡轴发动机，功率，2014年量产。
评价：WZ16/3C发动机是中航发动机公司与法国赛峰集团子公司透博梅卡公司在互惠合作的基础上共同开发的新型涡轴发动机。 中方将其命名为WZ16，法方将其命名为3C。 该发动机拥有前沿技术，满足6至8吨直升机日益增长的市场需求。 模块化设计和双通道FADEC使该发动机高度可靠、易于使用，并具有低油耗的优势。 中航直升机AC352直升机配备的WZ16发动机将为运营商提供无与伦比的高性能、简单的维护和低廉的运营成本，使直升机能够在激烈的竞争环境中成功执行高要求的飞行任务。
11、WJ6C涡桨发动机
重要用途：用于Y9运输机（国产6螺旋桨飞机，载重20T）系列。 中功率涡桨发动机，功率3800千瓦船用柴油机，已于2006年量产。
评测：WJ6是一款单轴高空涡轮螺旋桨发动机，安装在Y-8、Y-8C、Y-8Q等机型上，是Y-8所有改型的动力。 WJ6的设计原型是苏制阿伊20M（AH-20M）。 当时船舶配件，该机的设计思路和技术信息尚未完全了解，但南方航空动力机械公司仍想满足部队运输和作战能力的需要。 测绘工作从1969年8月开始，在制图之前，南方航空动力机械公司还参考了其他型号发动机的图纸，后续的图纸设计工作交给了西安航空发动机厂； 1970年9月，涡轮螺旋桨6号首次投入运营； 1973年4月，涡轮螺旋桨6号首次空中试飞； 1976年设计完成并定型装备部队使用。
12、WJ9涡桨发动机（涡轴8A核心改装）
重要用途：用于Y12系列运输机。 小功率涡轮螺旋桨发动机，功率550千瓦，1995年批量生产。
评价：WJ9是我国第一台按照适航法规研制的涡桨发动机。 涡轮螺旋桨发动机（或涡轮螺旋桨喷气发动机，取决于其发动机类型，通常简称为涡轮螺旋桨发动机）是飞机上常用的燃气涡轮发动机（气体）。 由螺旋桨提供推力（或推力）的燃气涡轮发动机。
13、WJ5E涡桨发动机（东安WJ5改进版）
重要用途：用于Y7系列运输机。 中功率涡桨发动机，功率2000千瓦，1992年已批量生产。
评价：涡桨5E（代号WJ5E）发动机由哈尔滨东安发动机制造公司研制成功。 1993年12月27日获得发动机型式审定委员会（TCB）批准，12月31日经中国民用航空局审查批准，提交东安。 公司WJ5E发动机获得型式合格证。 这是我国第一台获得中国民航总局型号合格证的涡桨发动机。 涡轮螺旋桨发动机在低速时比涡轮风扇发动机和喷气发动机更高效。 广泛应用于巡逻、消防等中低速飞机。 涡轮螺旋桨发动机安全性高，飞行场地要求相对较低，成本较低。 广泛应用于小型客机、私人飞机、公务机、农用飞机和多用途飞机。
14、WJ10涡桨发动机（自主研发）
重要用途：用于Y19（运载30T）系列运输机。 中功率涡桨发动机，功率5000千瓦，已于2014年量产。
评价：WJ-10（涡轮螺旋桨）系列主要装备新一代海军预警型号（或空中预警-3000），预计2020年定型。
15、WZ6涡轴发动机
重要用途：用于直升机Z8系列。 中功率涡轴发动机，功率1250千瓦，2000年批量生产。
评价：仿法国TM-3C。 涡轴发动机首次正式试飞是在1951年12月。涡轮轴作为直升机的新动力源，兼具喷气发动机和螺旋桨发动机的特点，进一步加速了直升机的发展。 自20世纪50年代法国成功研制出世界上第一台涡轴发动机 I以来，涡轴发动机现已发展到第四代。
16、WS300、WS500、WS700涡扇发动机
重要用途：用于无人机和巡航导弹。 小推力涡扇，700KG kN，2005年量产。
评价：我国自主研发的WS500小型涡扇发动机基础推力为5千牛顿，可发展为推力2至10千牛的系列小型发动机，满足无人机、巡航导弹的动力需求。 发动机设计采用多种先进设计技术，如风扇压气机和高低压涡轮叶片的全三维气动设计、风扇压气机转子整体叶盘结构、整体熔模铸造技术等。涡轮导向器和转子。 该发动机在一年内完成设计制造，体现了我国航天发动机设计制造能力迈上了新台阶。
涡扇500发动机是按照中国航空工业集团公司的总体部署，按照“共同投资、共同发展、风险共担、利益共享”四项原则研制的。 涡扇500发动机的总设计单位中国燃气轮机研究院首当其冲。 研究所拥有雄厚的航空发动机研制技术储备，突破了航空发动机核心零部件研制的一系列关键技术。 成功研制出我国首台具有全部知识产权的航空发动机核心机，部分领域达到国际先进水平。 该发动机的研制充分利用了中国燃气轮机研究院的航空动力开发技术储备，如先进的风扇、高压压气机全三维设计技术、环形燃烧室、高压涡轮设计技术、以及中推力核心发动机的开发。 技术。
17、WS17涡扇发动机（自主研发）
重要用途：用于教学运输19和海上预19系列，大涵道比小推力涡扇，推力3.5T，预计2013年量产。
评价：据东星军工介绍，为L15项目自主研发的WS-17涡扇发动机当时完成了主要部件的性能测试，实验结果满足设计指标要求。 未来L15将实现国产化，出口时不再有技术限制。
18.WS9秦岭
重要用途：用于JH7A（飞豹）系列战斗轰炸机。 中推力涡扇发动机，加力推力9.2T。 2002年批量生产。
评价：经过三十年的努力，从引进英国“斯佩MK202”技术资料、零部件组装、自产零部件、引进消化吸收到完全国产“秦岭”WS9航空发动机，终于“耕耘成功”“当时国产WS9涡扇发动机的唯一配套机型和用户是西飞生产的“飞豹”JH-7A。
19、WS20涡扇发动机（WS10太行核心发动机改进型）
重要用途：用于Y20运输机。 大推力涡扇发动机推力为12-15.0T，计划2015年定型生产。
评价：20年大运会首次搭载了为他设计多年的WS20目标引擎。 其意义不亚于J20上装了WS15，这绝对是一次重大的技术突破。 WS20与Y20的联飞，意味着大口径涡扇发动机首个关键型号的正式突破。 是未来综合实力增长的重要动力。 它不仅为大型军用飞机的大规模发射扫清了道路； 也为C9N9系列突破封锁提供了坚强后盾； 也彻底解决了未来先进喷气预警机和加油机的动力问题。 航天各领域要赶上世界先进水平还需要10年左右的时间。
20.燃气轮机
重要用途：用于052C/D（7000T）驱逐舰。 大功率船用燃气轮机，30MW，2009年定型。
评价：舰船燃气轮机作为船舶动力装置接力汽轮机、柴油机的后起之秀，以其体积小、功率密度高、启动快等优点受到各国海军的重视，并在2017年得到快速发展。近几十年来。 已成为驱逐舰、护卫舰、两栖舰等大中型军舰的主要动力装置。 例如，目前的055大驱采用4台GT-25000舰用燃气轮机。 当时引进了乌克兰技术。
21、WS12唐古拉发动机（自主研发）
重要用途：用于战斗机FC1（枭龙）和未来第四代J21战斗机的升级。 中推力涡扇发动机，加力推力9.5T。 预计2014年量产。
评价：涡扇发动机（）是航空发动机的一种，由涡喷发动机（）发展而来。
22、WS12C涡扇发动机（WS12核心大涵道比）
重要用途：用于中国交通Y21和智客ARJ-21（C909）。 中推力涡扇发动机推力为8.0T，预计2015年量产。
评测：溧阳发动机厂的涡扇12发动机。 涡扇12发动机的意义非常重大。 它是当时的主要设备，无法更换。 说起涡扇12，就不能不提中国的枭龙战斗机。 枭龙战斗机首批装备的发动机是从俄罗斯进口的RD-33发动机。 RD-33 是 MiG-29 的原始发动机。 后来我们进行了国产化，国产化的型号就是涡扇13发动机。 拆下涡扇13的加力燃烧室，取消加力燃烧室功能。 这是涡扇12发动机。 因此，涡轮风扇12发动机将比涡轮风扇13发动机短。
23. 涡喷WP13F涡喷发动机
重要用途：用于歼7、歼8系列、歼9教练机。 1995年，加力推力8.2T的中推力涡轮喷气发动机投入量产。
评测：涡扇发动机型号包括WS-12、WS-13、WS-14、WS-15、WS-17、WS-18、WS-20等。此外，成都发动机此前曾公开WS-14、WS-15、WS-17、WS-18、WS-20等型号。 -19，秘密研制的WS-10C和WS-30。 至少有10种小涵道比涡扇发动机型号。 涡喷13系列发动机重点改进压气机，增大空气流量，压气机部件采用钛合金材料，成功地将我国的科研成果应用到“涡喷13”的研发中。 “涡喷13”的成功助推了飞机项目的快速发展，“歼7E”、“歼G”、“山鹰”成为“米格21”系列的终结者。
24、WS10A太行发动机
重要用途：用于战斗机J11系列。 大推力涡扇发动机加力推力为12.5T，于2006年量产。
评价：WS-10A涡扇发动机是WS-10的发展型号，主要装备在J11B战斗机上。 WS-10A发动机与WS-10“太行”发动机最大的区别在于核心发动机技术。 WS-10A的核心发动机是CFM56核心发动机技术和AL-31F核心发动机技术的结合。 WS-10A发动机的整体性能接近F110-GE-（F110的改进性能版本）。
25、WS10G太行发动机
重要用途：用于歼10、歼11系列战斗机。 高推力涡扇发动机，加力推力13.8T，全数控最大推重比航空发动机，2011年量产。
评测：作为涵道比较大的传统军用机型，WS10G还具有比纯四代机发动机更大进气量的优势，这意味着在飞行距离较远的情况下，其燃油效率明显更高。相同的; 或者换句话说，它更省油。 在内部燃油相同的情况下，使用WS10G的隐身重型飞机将拥有更大的作战半径，可以直接击败F22A机队臭名昭著的“短腿”。 除了推力指示器外，升级版的3代大推可以直接当4代大推使用，不会有任何损失。 WS10G更大的优势在于稳定性极佳，可靠的寿命首次达到了像F119一样的4000小时以上的长寿命军用标准。 战斗机的发动机寿命接近4000至5000小时，这将是发动机寿命首次与机身寿命基本相同。 因此，可以实现两台发动机终身不更换，最多只需要进行一次中间修复。
26、WS118涡扇发动机（WS10A核心大涵道比）
重要用途：用于大运Y20、客车C919。 大推力涡扇发动机推力为12.0T，预计2011年量产。
评价：WS-118是基于WS-10的国产重型运输机涡扇发动机。 据外媒报道，WS-118用于起飞重量超过100吨的大型飞机，并将用于新一代大型运输机，其中C919客机将采用该发动机。
27、QC185航改型燃气轮机（WS10A核心，级，黎明生产）
重要用途：用于055（4发9000T）大型传动系列、054B（2发4500T）传动防护系列等中功率燃气轮机，功率18500千瓦，2012年量产。
评价：驱逐舰是主战军舰，必须能够跟上航母编队。 设计速度目标为30节。 护卫舰是执行中低强度任务的二级军舰。 增加存在感，性价比高。 设计航速约为27节。 该驱逐舰的主动力为QC280。 燃气轮机，护卫舰的主要动力是柴油机。
世界主要海军的大型驱逐舰和护卫舰的主要动力基本上都是燃气轮机。 QC185作为我国首款具有完全自主知识产权的航改型燃气轮机，是我国大型驱逐舰、护卫舰的主要动力源。
28、WP14C昆仑三号涡喷发动机
重要用途：用于升级歼7、歼8系列战斗机，以及歼9（山鹰）教练机。 中推力涡轮喷气发动机，加力推力8.2T。 2005年开始量产。
评价：WP14发动机，即涡喷14（“昆仑”发动机），由中国航空工业集团公司沉阳发动机研究所设计，沉阳黎明航空发动机集团公司等34家单位联合研制。 涡喷14于2002年5月定型，是我国最先进的中推力军用涡喷发动机，主要应用于J-8H/F/G系列战斗机。 该发动机最大推力油耗率为0.098 kg/N/h，大修时间达到850小时，总使用寿命达到1500小时。 总体而言，已达到20世纪80年代中期世界技术水平。
29.QC280航改燃气轮机
重要用途：用于052B/C/D（双发6000T）大型驱逐舰。 大功率燃气轮机，功率28000千瓦，2009年量产。
评价：俄罗斯此前就看中了中国国产大型舰用燃气轮机型号QC-280。 据介绍，早在2008年，首批在亚丁湾执行护航任务的169艘船舶就配备了QC280燃气轮机进行航行试验。 与老式燃气轮机相比，其在热带使用的可维护性和可靠性大大提高。 。 据媒体报道，中国万吨级驱逐舰055型采用4台QC280燃气轮机，总功率超过90兆瓦。
30.WS18A涡扇发动机
重要用途：用于大运会Y20和H6K。 大推力涡扇发动机推力为12.0T，预计2015年量产。
评价：中国自产的WS-18大型涵道涡扇发动机实际上是中国版的D-30-KP2。 不过，得益于中国在材料技术上领先于俄罗斯，中国自产的WS-18发动机的性能比俄罗斯原版要好6%到9%左右。 它在最大航程内可以飞行至少200公里，并且消耗更少的燃料。 关键是发动机都是中国生产的。 中国的轰6K轰炸机也采用了这种新型发动机。
-18发动机，即WS-18航空发动机。 该发动机是俄罗斯D-30KP-2航空发动机的仿制品。 该型发动机于2019年设计定型，分为几个型号：FWS18、WS18B、WS18C。 它们分别安装在运20和轰6改进型上。 涡扇18的性能相比D-30KP-2有所提高。
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