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最近在读杨伟院士主编的一本关于美国第四代战斗机F-22猛禽的书。 对于理解F-22乃至四代战机的设计思路非常有帮助。 作者根据书中的内容进行了总结。 我整理了一下，做了笔记船舶柴油机配件，希望对大家有帮助。
隐身性能是第四代战斗机最突出、最关键的技术优势之一。 “先发现敌、先击敌、先留敌”的战术优势飞机发动机尾焰温度，使其非常难以对付。 F-22飞机采用了完全不同于第三代战斗机和F-117A B-2等隐身飞机的各种隐身技术。 下面我们就来看看一些有代表性的吧。
(3) 双垂尾外倾角
通过设计合理的垂尾倾斜角度，使得从侧面入射的大部分雷达波不能沿着垂直于水面的方向前进，减弱了雷达回波的强度，导致大部分回波向一个方向反射。是雷达无法接受的。
(4) 平尾延伸
F-22扁平尾翼的前缘延伸到机翼后缘前方一段距离船舶柴油机配件，与机翼后缘上的凹口重合。 平尾的后缘延伸至尾喷口后方，有效降低了飞机的横向RCS，因为机翼和平尾为大RCS的后机身提供了最大的占位屏蔽效果（采用具有弱散射源的散射体占据另一个强散射源的位置可以显着降低RCS）。
(5) 波峰合并
在F-22的外观设计中，很多结构都具有明显的“平行”特征：进气道的上下边缘、水平尾翼的前边缘和内后边缘、锯齿状发动机的上下唇部尾管和尾梁后缘。 两者均平行于同侧或相对侧的机翼前缘； 水平尾翼的外后缘与机翼后缘平行。 这样的设计使得分散在不同方位角的不同结构产生的众多回波峰与机翼前缘和后缘产生的回波峰融合在一起。 降低被发现的概率。
(6)锯齿形设计和间隙放置
为了减少飞机下表面靠近飞机前、尾方向的间隙入射所引起的行波回波，所有垂直于飞机纵轴的间隙（机盖、舱口盖、进气排气阀、等）设计的发动机尾喷管处的调节也采用锯齿形设计飞机发动机尾焰温度，每个锯齿形或斜间隙的两侧均与机翼同侧或相对侧的前缘平行。
(7)内置武器系统
F-22 取消了外部挂件和外露支架。 主副武器舱仅在发射时打开，舱门仍可在不缩回弹射发射器的情况下关闭。 固定机炮安装在右翼根部、机身炮舱内。 不使用时，隐藏在机身内。 发射时，炮弹返回弹匣，以避免损坏机翼蒙皮上昂贵的隐形材料。 。
(2)遮光
垂直尾翼、平尾翼、尾梁向后延伸，阻挡尾喷管发出的红外辐射。 这一点前面已经提到过，不再重复。
参考书是杨伟院士主编的《美国第四代战斗机F-22猛禽》。 图片均来自网络，已被删除。
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