中高MAN曼机备件-涡轮增压和自然吸气哪个好之经济又省油？你知道吗？宝马的涡轮增压寿命

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很多消费者在买车时不知道该选择涡轮增压还是自然吸气。

1.涡轮增压和自然吸气哪个更好？ 技术可靠性

说到技术可靠性，就不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟、稳定性高。 涡轮增压发动机存在涡轮迟滞，这是动力系统的一个缺陷。

自然吸气发动机较容易完善，但由于对油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分配均匀、线性提速、工作温度低等，在乘坐舒适性、耐用性、稳定性等方面表现不佳，和安全。 与涡轮增压发动机相比，它具有更多的优势。

但这只是一方面。 汽车工业有汽车工业的追求。 大家都希望让发动机动力更强劲、更省油、更有驾驶乐趣等等，于是就有了不断改进的自然吸气发动机和涡轮增压技术的出现和应用。 此外，任何技术都是在不断发展和完善的。 如果我们只注重技术可靠性，那么我们的产品就不需要更新。 采用历经沧桑的老技术才是最可靠的。

2.涡轮增压和自然吸气哪个更好？ 它更经济、更省油。

很多厂家在宣传涡轮发动机时都会提到经济、省油，但是使用涡轮发动机到底是更耗油还是更省油呢？ 相信这个问题确实让很多人感到困惑。

涡轮增压真的能省油吗？

从大部分用户的反馈来看，涡轮增压不能说特别省油，也不能说特别省油。 一般油耗会高于同排量的自然吸气发动机，但油耗会高于相应的性能指标。 大排量自然吸气发动机的油耗还是让人放心很多。

从我们对涡轮增压车主的体验和了解来看，一般1.8T涡轮增压动力的油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型的油耗。 这也很正常。 本来，涡轮增压只是在相同的气缸容积下增加更多的压力，从而获得更好的动力和扭矩表现。 随着气压的增加，汽油消耗也不会太低。 所以依靠涡轮增压来省油不太现实。

不过，如果在城市里行驶，如果堵车严重或者红绿灯较多，涡轮增压车型依然可以依靠较小的排量实现节油。 原因很简单。 例如船舶电子与信息设备保养，如果1.8T涡轮增压器的技术规格与2.3升自然吸气动力单元的技术规格相同。

在相同的怠速或低速下，涡轮增压实际上并没有启动。 刚好相当于普通的1.8升自然吸气发动机，自然比2.3升发动机更省油。 此外，如果您的油门不够深，或者他们的 DSG 变速箱已针对经济性进行了调整，则涡轮启动时会有发动机转速限制。 所以在普通道路上行驶时船舶配件，驾驶这样的涡轮增压车型时，只要换挡，行驶速度达不到，更多的时候宝马五系的涡轮增压器寿命，我们其实是在开着一台1.4升自然吸气车型在前进。 这样可以节省油耗，但动力表现并不是特别充沛。

也就是说，自然吸气发动机的油耗比较稳定，而涡轮增压发动机的油耗与其工作状态、发动机与车辆重量的匹配、使用时的实际路况、驾驶环境和驾驶方式等，涡轮增压系统工作得越多宝马五系的涡轮增压器寿命，油耗就越高，反之，油耗就越低。

3.涡轮增压和自然吸气哪个更好？ 排放控制

说到排放控制，就不得不说说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性、减少废气排放。

在排放控制方面，涡轮增压比自然吸气更容易减少排放，尤其是单位二氧化碳排放量。 这就是欧洲汽车制造商加紧研发涡轮增压发动机的原因。

4. 就寿命和耐用性而言，涡轮增压和自然吸气哪个更好？

由于涡轮工作时会给发动机带来较高的燃烧温度，理论上它的寿命没有自然吸气发动机长。

涡轮发动机的使用要求最大的区别就是要实现“延迟熄火”。 涡轮增压器在正常工作情况下可以充分冷却，不会有任何问题。 然而，在发动机关闭并关闭电源后，冷却系统无法继续冷却涡轮增压器。 此时，涡轮叶片由于惯性仍在高速旋转。 这会损坏轴承。 这种损坏可能是瞬时的或轻微的，但随着时间的推移，它会缩短涡轮机的工作寿命。

针对这个问题，日常驾驶涡轮增压汽车时，每次停车后最好延迟几分钟熄火，让仍处于高温状态的涡轮叶片轴承得到冷却和润滑，并可延长轴承寿命。 这是涡轮机和自然吸气发动机在使用上最大也是几乎唯一的区别。 过去，很多涡轮车的车主都会安装一个延迟失速装置（称为涡轮计时器）。 不过，大众TSI涡轮发动机现在在出厂时就配备了自动延迟冷却系统。 用户不再需要担心延迟卡顿问题。 相信这项技术将在涡轮发动机中越来越普及。

另外，涡轮增压发动机在长时间、高速工作时，油温、水温和进气温度都会迅速升高。 因此，涡轮车在长途行驶时温度会很高。 涡轮机必须继续工作2-3分钟才能停止。 如果此时切断驱动电源，失去润滑的中心轴很容易被烧毁。

5. 涡轮增压和自然吸气哪个更好？ 加速性能

涡轮发动机加速更好。 小排量涡轮增压发动机利用空气压缩来驱动涡轮，增加发动机进气量，从而提高输出功率。 其优势尤其体现在动力上。 这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量更大的人自然会运动得更剧烈。

涡轮增压发动机的功率一般可以达到自然吸气发动机的水平，约为其排量的1.3至1.5倍。 但这只是一个概括。 实际表现中，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机更强。 一些优秀的涡轮增压发动机可以提供令人兴奋的“高潮”。

相对而言，自然吸气发动机的后劲即使有，也没有那么令人兴奋。 但涡轮增压在这方面也有一个缺点：响应延迟。 虽然涡轮增压确实可以增加发动机的动力，但它也有很多缺点，其中最明显的就是噪音大、动力输出响应迟缓。

由于转子的惯性，叶轮对节流的突变反应仍然缓慢。 从踩下油门希望立即提速到叶轮高速旋转迫使更多的空气进入发动机之间有一个时间差，而且这个时间并不短。 一般来说，改进型涡轮增加或减少进气压力至少需要2秒的时间。如果你想突然加速，你会立即感觉提不起来。

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