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俗话说，买车容易养车难，难就难在保养、维修的“套路”让人防不胜防。
最近有人说机油加多了比加少了好，也就是“越多越好”。那么，这种说法合理吗？机油加多了对车辆有害吗？
首先要明确的是，机油是必不可少的，需要定期更换。
如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是心脏里的血液。
“机油”是保证发动机正常运转必不可少的润滑剂，如果没有机油，发动机内部零件相互运动时就容易产生摩擦和磨损。
发动机在运转过程中会产生大量的热量，甚至瞬间达到2000度，所以防止发动机过热极其重要。机油具有冷却作用，可以带走发动机产生的巨大热量。机油还具有密封作用，可以保证气缸与活塞之间的密封，既不密封（泵不上），也不产生缝隙（泄漏）。
另外，机油还能作为载体，清理金属部件之间摩擦产生的细小金属碎屑，并将其运送至滤清器。
可见，在发动机的运行过程中，机油的质量因为污染、氧化等原因在不断下降，需要定期更换。既然机油对发动机如此重要，那是不是“越多越好”呢？
我们先来看一下发动机油的加注量是如何确定的。
机油量的测定是在发动机正常运转，发动机各部件得到充分润滑，曲轴不接触油面，即正常液面的情况下进行的。
最小油量是通过模拟油泵高速运转时需要扩散到机体各个指定位置的油量来计算的，通过精确的计算机流体建模，所有蜿蜒的流体通道的体积可以精确到毫升。
因此，如果机油油位低于下限，可能造成油压不足，润滑不充分，对发动机造成不可逆的损坏。
同样，机油的最大添加量也是有限制的，以免溢出，还要考虑到机油虽然是不可压缩的流体，但体积不可避免地会膨胀，所以要留有一定的余量。
机油量过多，可能造成机油压力过大，影响油泵，散热不良，温度升高，甚至烧机油，还会使溅到缸壁上的机油量增加，油耗自然会增加，但增加的幅度很有限。
同时，机油过多还会导致燃烧室内积碳增加船舶电子与信息设备保养，发动机功率下降，影响排放。
由此可见，机油量并不是“多多益善”，正确的机油量应该是在油尺的上下限之间，也就是中间，最高值不能超过油尺刻度的上限，最低值也不能低于油尺刻度的下限，一般来说，在上下限之间是没有问题的。
因此车主要时刻关注仪表盘上的机油警示灯，建议养成定期检查机油量的习惯。那么，如何检查机油量是否正常呢？
要检查油位，只需看一下油尺。
正确的测量方法应该是充分热车后，熄火，停在水平地面，静置5-10分钟后再测量。注意，冷车时，机油基本都积存在油底壳里，所以测得的机油量会略高一些；刚熄火时，机油还没有流回油底壳，测得的机油量自然会低一些。
然后，打开发动机盖，发动机上有一个小环（这个是油尺），拔出来，先把油尺擦干净（用布或者纸巾）机油对发动机，再插回去，记得插到最底下，再拔出来……
此时可以观察油尺上的油位是否在上下限之间，如果油位在上下限之间，说明油位正常，如果有异常要及时去4S店处理。
检查完油位后，还要检查油的质量。
方法也很简单，先观察它的透明度，如果颜色透明，有轻微杂质，说明可以继续使用，如果颜色发黑，有酸味，这时候就需要更换机油了，因为机油已经变质，不能再起到保护作用了。
然后检查它的黏度。在手上抹一点油，用两个手指检查油是否还黏稠。如果一点都不黏，摸起来像水一样船舶安全管理体系软件，说明油已经到了使用极限，需要更换，才能保证发动机的正常运转。
综上所述：
机油对于发动机就像血液对于人体一样重要机油对发动机，不能过少也不能过多，否则你的车就会“精疲力竭”，可能增加机油消耗，或者降低发动机寿命。车主们要掌握检查机油油位和辨别机油品质的方法，才能及时发现异常，保护好自己的爱车。
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