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日前潍柴道依茨 发动机船用物资，三一重卡将搭载三一动力的消息让不少人感到意外。 令人惊讶的是三一重卡目前在重卡市场的表现。 这个时候换权力的风险就有点大了。 通常来说，对于一个不按常理出牌的企业来说，对于一个品牌车企来说，它所做的一切都是合理的。
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三一重卡起步时就直接选择了受到重卡用户认可的潍柴黄金动力链。 可以说是一步完成，少走了很多弯路。 实际结果表明，这种做法极其聪明。 要知道市场上的主流车企船用柴油机，如陕汽重卡、大运、徐工等，都配备了潍柴动力。 卡车新军凤凰重卡、现代智道重卡等也都配备了这条成熟的动力链。 可以说，选择潍柴是车辆的最佳选择。 企业快速将产品推向市场的捷径。
然而，市场从来都不是永久的伙伴。 三一重汽与潍柴合作一年多后险些分道扬镳。 三一重卡迅速爬上了康明斯动力。 重型卡车司机对此感到兴奋，因为康明斯动力在重型卡车行业中处于领先地位。 其声誉仅次于潍柴。 当然，其实力被很多人认为比潍柴还要高。 有一段时间，康明斯是高端卡车的必备动力源。
可惜的是，三一重汽的“善变”性格再次显露出来。 近日，三一重卡董事长梁林河在一次直播卖车活动中表示，今年三一重卡将配备自主动力。 这个动力是指三一重汽与道依茨联合建立的动力装置，依托德国道依茨发动机技术，三一重汽将快速实现动力自给。
对于这一消息潍柴道依茨 发动机，卡车迷们有着不同的看法。 有人认为，三一重卡的保有量不断增加，销量已开始进入行业前十。 这么大的规模，必须要建设自己的发电厂，否则很容易被别人控制。 也有人认为，三一重汽的立足点并不稳定。 在这种情况下，不断放弃潍柴和康明斯确实是一个冒险之举。 如果道依茨动力市场反馈不好，就会毁掉三一的品牌。 需要一年多的时间。 久而久之建立起来的良好声誉就会受到严重影响。 三一重汽的快速发展势头是否会就此结束，还是个未知数。 毕竟道依茨动力之前有过与一汽解放合资的经历，而且结果并不理想。 道伊茨在国内市场的口碑也很一般，与三一重汽的合作能否成功还很难预测。 您看好道依茨动力大规模替代三一重卡吗？
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