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经济观察网记者 钟昂 2022年11月22日，央企乡村振兴基金、欠发达地区发展基金、鲁信智农、中民投创新开垦基金、无锡金秋等六家投资方同时投资中国最大的农业装备制造商潍柴雷沃重工智慧农业科技有限公司（以下简称“潍柴雷沃”）进行股权投资。
潍柴集团公开挂牌持有潍柴雷沃9.5%股权一个月后，立即吸引了以“国家队”国投创益（央企乡村振兴基金）、中化集团（中民投创新）、北大荒（肯拓基金）等为首的投资者。中央企业和社会资本累计投入9.1亿元。
根据规划，潍柴雷沃重工未来将从潍柴动力分拆出来，成为山东重工的重要战略板块。 预计2023年在深圳证券交易所创业板上市。
这是谭旭光历时24年，通过核心技术突破、海外资本并购、国内产业重组最终实现的战略布局。
多年来，我国农业生产以户为单位分散，缺乏集约规模，先进农业技术装备应用率低，生产效率难以提高。 没有规模化的农业生产效率，农民收入有限，也就没有农业生产机械更新换代的动力。 受此影响，我国农业装备产业技术水平比国外落后30年两代。
随着新时代乡村振兴战略的实施，粮食安全的重要性日益凸显。 农村土地加速集中，农业装备向大型化、高端化、智能化转型升级迫在眉睫。
近日，山东重工、潍柴雷沃重工董事长谭旭光向经济观察网独家讲述了本次战略投资布局的过程。
突破技术垄断
“潍柴动力的农业装备布局最早始于1999年，2018年全国两会后全面启动，响应国家实施乡村振兴战略的号召。” 谭旭光回忆道。
2018年3月8日上午，习近平总书记在参加山东代表团审议时指出，实施乡村振兴战略是党的十九大作出的重大决策部署。要推动乡村产业振兴，紧紧围绕现代农业发展，聚焦农业
村里“一二三”产业融合发展，构建乡村产业体系，实现产业繁荣……作为人大代表，谭旭光在这里重燃了布局农业装备产业的梦想。
20世纪90年代，谭旭光去欧洲考察时，发现拖拉机和兰博基尼汽车是同一个人生产的。 当地人把拖拉机视为奢侈品，拖拉机的价格比汽车贵得多。 当时，手扶拖拉机还在中国农村广泛使用。
早在1998年，潍柴就与德国道依茨公司合资成立了潍柴道依茨有限公司。德国公司的柴油机主要应用于工程机械和农业机械两大领域。 当时，谭旭光希望通过合作发展农机产业。 2004年，潍柴动力参与组建雷沃重工，并为其提供发动机。
在大规模布局农业装备之前，潍柴就对该行业进行了研究。 从调查结果来看，谭旭光发现，农业装备虽然属于机械制造业，但深受传统农业生产方式的影响。
我国农业生产仍处于由户户分散经营向土地适度规模经营的过渡阶段。 我国农业装备产业长期处于“质量弱”状态。
据统计，中国有农机企业8000多家，但所有这些企业的工业总产值仅相当于两家美国约翰迪尔公司的产值。 全球前五名农机经销商销量约占全球销量的80%，而中国前五名农机经销商销量仅占国内市场的23%。 整个行业呈现出“散、小、乱”的竞争格局。 更为突出的产业困境是，我国低端农业装备产能过剩，同质化竞争严重； 缺乏核心技术，缺乏高端产品，高端大马力农业装备全部依赖进口。
谭旭光投资布局一个行业的首要条件是能否掌握核心技术，形成市场的核心竞争力。 纵观全球农业装备行业，公认的两大关键技术是发动机和CVT（无级变速器）。 前者是潍柴动力的强项，市场份额接近20%。 全国范围内很难找到拥有CVT技术的企业，与国际先进水平普遍存在两代差距。
2015年，欧美国家150马力以上拖拉机一半以上配备CVT。 在我国，由于长期小地块作业的限制，国产大马力拖拉机数量较少。 大多数仍然采用机械变速，甚至动力变速的情况也很少见。 没有人能够制造出更先进的 CVT 拖拉机。 拖拉机有二十或三十个齿轮。 每次换档，拖拉机就走走停停，行色匆匆。 这是中国农机操作人员的正常工作。 国内一家领先的农机公司曾试图从一家濒临破产的外国公司收购过时的技术，但始终未能在中国落地。
“已经形成垄断的欧美巨头只卖每台价值数百万的拖拉机，从来不单独销售CVT动力总成。这使得东北、新疆等大农场的大马力拖拉机全部依赖进口整车。而CVT是不可避免的一个问题。”过去的难题是自动换档关键技术，没有它就不可能实现无人驾驶。”面对30年的差距，如何快速突破农业装备关键技术并抢占市场。机遇之余，谭旭光和潍柴高管却陷入困境。 思维。
2018年，谭旭光突然获悉德国林德液压下游客户奥地利维迪斯控股有限公司（以下简称“维迪斯”）正计划出售。 突破CVT关键技术突然变得清晰起来。
这是一家成立于2017年，专门从事车辆驱动系统技术开发的公司。 规模虽小，注册资本3.6万欧元，但拥有液压变速箱、功率分配器、无级变速器等产品系列，广泛应用于拖拉机、收割机、装载机、新能源客车等和其他领域。
经过充分的内部论证——以液力传动为核心的CVT动力总成国内潜在市场容量约为3万至5万台，是未来市场的主流，是潍柴打造农业装备核心产品战略的需要; 凭借潍柴柴油机的液压动力总成零部件制造资源，以及山推、中国重汽等的协同研发和产品需求资源，维迪斯可以拓展中国巨大的潜在市场，实现自身的发展壮大——谭旭光果断决定将其收购。
2020年1月15日上午，潍柴动力与Vitis在山东济南签署战略合作协议，斥资1400万欧元收购后者51%股权，打破国际垄断，填补我国农业装备技术空白。
按照谭旭光的战略愿景，潍柴动力将融合发动机和Vitis CVT两大核心技术，打造农业装备行业CVT动力总成，尽快实现规模商业化应用，推动中国农机产业升级。装备走向高端。
雷沃重组
一项技术的落地需要产品作为载体，战略布局也需要实体企业作为基础。 山东是中国农业大省、农业装备大省，拥有各类规模企业2000多家。 通过就近重组、并购，赋能核心技术，可以快速进入这个行业。
“一开始我们对山东的企业进行了调研，最终确定了雷沃重工作为重组对象。” 负责此次调研的山东重工副总经理伦学亭回忆，潍柴是雷沃重工集团的创始人之一，也是雷沃重工的创始人。 在山东潍坊，两人已有多年的配套合作关系； 同时，雷沃重工规模较大，市场占有率全国领先，建立了数千个分销和服务体系，可以支撑山东重工未来布局的战略愿景。
2020年，习近平总书记在吉林考察时强调，要加快转变农业发展方式，用好农业现代化“金扁担”，打造粮食安全“铁饭碗”。 14亿中国人民。 借助国家战略，山东省委、省政府顺势而为，积极谋划以山东重工为平台，整合全省装备制造业，其中农业机械是重要板块。 2019年10月，经山东省国资委和潍坊市委、市政府批准，潍柴集团收购雷沃重工20.84%国有股，拉开了潍柴集团收购雷沃重工20.84%国有股权的序幕。潍柴集团战略重组雷沃重工。
然而，一度让谭旭光感到麻烦的是，重组近在咫尺、与其合作多年的雷沃重工船舶自动化设备维修，远没有想象中那么容易。
原股东中，除潍柴外，大股东为天津雷沃重工，持股77.77%，中信机电、青岛青特分别持股0.69%、0.69%。
成为第二大股东后，潍柴希望了解雷沃重工的真实经营状况。 但经过9个多月的谈判，雷沃重工并未按照审计要求提供核心材料。
无奈之下，潍柴无奈，只好起诉雷沃重工，并公开表示“根据国资监管规定，必须定期汇总国有投资单位的财务状况。 同时，根据《公司法》和《公司章程》的规定，雷沃重工需提供《财务会计报告》。针对雷沃重工的亏损，潍柴集团也积极向董事会提请雷沃重工全体董事尽快召开临时股东大会，研究公司亏损原因及弥补亏损方案。”
一位雷沃重工内部人士透露，当时雷沃重工非农机业务的财务状况实际上非常糟糕，公司其他业务基本处于亏损状态。 此前，雷沃重工收购了意大利马特马克的种植机业务和高迪尼的果园拖拉机业务，但最终因持续亏损而被迫申请破产。 与此同时，雷沃重工天津发动机厂因产品落后、经营困难而面临破产风险。 雷沃重工持续接受输血。 青岛雷沃工程机械公司也因激进扩张和市场低迷而持续亏损，资金需求紧张。
为了弥补漏洞，雷沃重工一方面自行寻找重组方，希望引入战略投资者解决资金问题； 另一方面，又四处举债，带息负债高达40亿元，涉及12家国有和社会股份制银行。 外部银行也关注雷沃重工的经营异常，并逐步收紧信贷政策。 2020年10月，雷沃重工在偿还银行贷款时开始出现违约迹象。
信用危机一爆发，最先受到动摇的就是金融机构。 12家银行纷纷找上门，部分银行紧急将雷沃债权出售给潍柴。
此前，雷沃重工实际控股股东之一的国投创新曾试图联合徐工、碧桂园等进行重组，但谭旭光不肯让步：“雷沃重工一定是潍柴的，别想了它！” 此时，雷沃重工“雷雨”过后，全部停了下来。 持有股权和债务的潍柴成为仅存的重组方。
经过多轮博弈和谈判，潍柴集团最终于2021年1月6日上午10点在济南召开新闻发布会，宣布持有雷沃重工60%股份，成为雷沃重工控股股东。 8天后，雷沃重工正式更名为“潍柴雷沃”。 次年7月，潍柴动力收购其他股东合计持有的39.31%股份。 潍柴集团已完成对这家农业装备公司的完全控股。
促进农业变革
潍柴重组雷沃重工一度引起业界轰动，不少人猜测“老谭只是想卖更多的发动机”。 然而，潍柴雷沃重工的接连变故却接二连三地给业界带来“惊喜”。
经过数十次并购重组，潍柴形成了“战略统一、协调发展、资源共享、自主经营”的重组管理模式。 这次只派了四人，包括董事长、纪委书记、财务、采购负责人，却带来了全系列高端越野发动机、无级变速器等核心资源。 （CVT）动力总成和液压动力总成公司。 弥补了长期以来缺失的发动机和CVT两大关键核心技术。
2021年2月，潍柴与雷沃重工成立联合项目组，来自整机、电控、液压、发动机、CVT等十余名工程师加入研发团队，共同攻关。 8个月后潍柴道依茨 发动机，在2021年中国国际农业机械展览会上，潍柴雷沃重工推出了中国首款商用CVT智能拖拉机。 次年4月23日，这台国产大马力CVT拖拉机交付黑龙江建三江垦区，开始替代国外进口。
为解决产能不足的问题，提高产品的一致性和可靠性，潍柴雷沃重工计划投资20亿元，新建一座年产10万台的大马力智能拖拉机工厂。
经过技术赋能、产能扩张、机制改革、文化植入等一系列改革，潍柴雷沃重工迅速从“雷霆”危机状态中反弹，经营指标创历史记录。 2021年，潍柴雷沃重工销售农业装备11.2万台，同比增长51%。 今年1-9月，国内拖拉机销量6.3万台，同比增长30%。 市场份额由重组前的9.7%提升至23.1%，超越一拖跃居第一。 据了解，2021年，潍柴雷沃重工农业板块营业收入同比增长50%以上，利润总额同比增长数倍； 今年1-9月，营业收入和利润总额同比继续保持高速增长。
正如本文开头提到的，潍柴雷沃重工已于2022年11月引入6家战略投资者，从潍柴动力分拆出来，独立成为山东重工的重要战略板块，寻求IPO。
不过，潍柴雷沃重工虽然突破了核心技术瓶颈，但仍要面对中国农业生产碎片化的差距。 当前，我国农业生产方式正在从分散经营向适度规模经营转变。 截至2020年潍柴道依茨 发动机，全国耕地集中流转面积达5.65亿亩，占全国承包耕地面积的36.2%。
针对已实现规模化生产的东北地区，潍柴雷沃选择与北大荒农垦集团合作。 一方面，进行资本联姻，引入其作为股东。 另一方面与其签署合作协议，推动国产大马力拖拉机等高端智能农业装备在黑龙江落地。 ，全面替代进口。
生产力和生产关系总是相互作用、相辅相成的。 以前分散的生产方式限制了先进生产工具的使用和生产力的释放。 随着我国乡村振兴战略的实施，粮食安全的重要性日益凸显。 中国农村兴起土地托管热潮，土地开始加速流转和集中。 在不改变原有承包经营权的情况下，土地可以通过托管变现。 集中化、规模化生产。 于是，供销社、金丰公社等许多大大小小的信托组织诞生，为农民提供耕作管理、收割等一揽子生产服务。
潍柴雷沃智慧农业战略总监田大勇表示，公司一方面与社会托管机构合作，出售或租赁先进农业装备。 另一方面，潍柴雷沃重工正在组建专业农业服务机构，探索土地托管、打造农业服务。 该服务平台为农民提供种植、管理、收获的全过程以及农业技术、种子、化肥、农药等综合服务。
事实上船舶电子与信息设备保养，美国约翰迪尔等世界知名农机制造商正在提供集硬件设备和软件服务于一体的综合解决方案。 在中国，供销社多年前就凭借销售渠道资源优势进入土地信托，而金丰公社则凭借化肥、农资优势布局农业服务。
田大勇认为，农业的主体是农民，但随着我国农业规模化、机械化程度的大幅提高，越来越多的农机操作者成为田间的实际耕种者。 而且农业装备在农业生产投入中占有很大比重，对提高农业生产效率发挥着最为关键的作用。 未来，我国农业生产规模化进程将大大加快。 潍柴雷沃重工也在探索从农业装备制造商向农业生产服务商转型。
没有土地集中和规模化生产，现代农业装备就无法应用，农业生产效率就无法从根本上提高。 同时，这也制约了我国农业装备产业的发展。 目前，全球农业装备行业前五名的企业均来自美国、日本、德国等国家的企业，但中国作为农业大国却无入围名单。
谭旭光认为，乡村振兴首先是农业科技和农业装备的振兴。 作为中国最大的农业装备制造商，潍柴雷沃重工的发展本身就是推动中国农业生产方式转变、实现农村“一二三”产业融合的过程。 这也是雷沃重工战略重组的初衷。 中国农业由大到强，必将催生世界一流农业装备集团的崛起。 这对企业来说不仅是前所未有的机遇，更是责任！
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