济柴柴油机配件-发动机气门可变正时技术有何区别？汽车小白必看！发动机正时的原理

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您是否经常在汽车引擎盖上看到“cvvt、dvvt、vvt、VVT-i、双VVT-i”等字样？ 这些词有时会出现在新车配置中。 对于汽车新手来说，你可能会感到困惑。 水。 今天我就来告诉大家这几个词的意思以及它们之间有什么区别？

第一个，VVT（可变气门正时技术）

发动机可变气门正时技术，英文缩写为“VVT”。 VVT发动机采用可变气门正时技术船用柴油机，不断调节发动机的气门开闭时间和进气量，从而提高发动机功率，优化扭矩曲线，提高产品动力，降低油耗。

优点：省油、功升比高

缺点：终端速度扭矩不足

丰田的VVT-i源自VVT发动机控制技术。 由于它是由电子控制单元（ECU）控制的，丰田将其命名为“智能可变气门正时系统”。

VVT-i系统主要控制凸轮轴配气正时。 它通过调整凸轮轴角度来优化气门正时，从而提高发动机在所有速度范围内的动力和燃油经济性，并减少废气排放。 但气门升程不能调节。

双VVT-i是指分别控制发动机进气系统和排气系统。 急加速时发动机正时系统，控制进气的VVT-i会提前进气时间，增加气门升程，而控制排气的VVT-i则会提前进气时间，增加气门升程。 我会推迟排气时间。 就像一个小型涡轮增压器一样，可以有效增加发动机的功率。

VVT发动机的国际应用：

本田的i-VTEC、丰田的vvt-i等都是源自vvt发动机技术。 为了提高汽车发动机的动力性和经济性，降低排放要求，许多国家和发动机制造商投入了大量的人力和物力。

VVT技术在汽车上的应用：

本田VTEC、丰田VVT-i、日产CVVT、三菱MIVEC、现代VVT、起亚CVVT等

第二种，CVVT（连续可变气门正时系统）

上面我们刚刚提到，起亚CVVT是模仿了vvt技术，只是叫法不同。 目前，CVVT技术广泛应用于现代汽车中。

CVVT系统包括：油压控制阀、进气凸轮齿轮盘、曲轴主传感器、凸轮位置传感器、油泵、发动机电子控制单元（ECU）等部件。

当发动机启动或关闭时，油压控制阀的位置发生变化，导致进气凸轮正时延迟。 当发动机怠速或低速负载时，正时也处于延迟位置发动机正时系统，提高了发动机的稳定工作状态。 低速高负载运行时，处于提前角位置，以增加扭矩输出。 当发动机温度较低时，凸轮位置处于延迟位置，稳定怠速，降低油耗。

第三种、DVVT（双可变气门正时）

DVVT发动机是VVT发动机的延续和发展，解决了VVT发动机无法克服的技术难题。 DVVT 代表进气和排气双连续可变气门正时。 可以说是目前可变气门正时系统技术最先进的形式。

DVVT发动机采用与VVT发动机类似的原理，采用相对简单的液压凸轮系统来实现其功能。 不同的是，VVT发动机只能调节进气门，而DVVT发动机可以同时调节进排气门。 具有低转速大扭矩、高转速大功率的优良特性，在技术上处于领先地位。 。 通俗地说，就像人的呼吸一样船舶自动化设备维修，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸气”，肯定比仅仅能够控制“吸气”有更高的性能。

第四种、VTEC（可变气门相位和升程控制系统）

为了解决发动机动力性和经济性之间的矛盾，日本本田于1989年推出了一种既可以改变气门正时（气门开启时间）又可以改变气门升程的控制技术——VTEC（英文缩写）。

后来推出的i-VTEC（智能可变正时和气门升程电子控制系统）是在VETC的基础上进行升级的。 i-VTEC可以连续调节气门正时、进气量和气门升程，从而实现最大功率和最佳燃油经济性之间的平衡。 （这里不再详细介绍工作原理）

总结

丰田VVT-i、本田VTEC、起亚CVVT都是可变气门正时功能，但叫法不同。 主要原则是提前打开进气门，稍后关闭排气门。 DVVT在技术上比它们更先进，可以同时照顾进气门和排气门。

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