上柴柴油机备件-中国涡扇-20发动机风扇动试飞点在使用全包线内最大高度发动机涡扇20

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近日，中国大陆军事论坛曝光了一组中国WS-20发动机正在测试的照片。

WS-20发动机已在IL-76和Y-20等中国大型运输机上进行了密集测试。

一架装备WS-20发动机的解放军IL系列运输机进行测试。 WS-20发动机对中国航空工业具有重要意义。

可以明显发现船舶物资，正在进行WS-20测试的解放军运输机上安装的四台发动机在外观上存在明显差异。

据悉，涡扇20已完成国内首次风扇动应力试飞。 试飞点均在全使用包线内进行了测试（最小推力、最大推力、最大高度、最小高度、最大速度、最小速度、水平飞行加速度和减速度）。 波音757-200搭载的RB211-535C涡扇发动机在适航审定和飞行过程中完成了风扇动态应力测试。

WS-20 是一款大涵道比涡轮风扇发动机，推力范围为 13,000 至 16,000 公斤力 (kgf)。 该发动机是我国在“太行”发动机基础上自主研发的WS-20大涵道比涡扇发动机。 该发动机将主要用于运20大型运输机。 未来还可用于大型客机和新型双发飞机，是发展中型运输机、飞翼布局的远程隐形轰炸机、第二代远程反轰炸机的主要动力。 -潜艇巡逻机。

2014年8月2日，有大陆网友发布了中国飞行试验研究院一架IL-76运输机试飞的照片。 飞机左内侧机翼安装了新型高涵道比涡扇发动机涡扇 20发动机，疑似是中国国产大型运输机运20的“中国心”涡扇20发动机。 这是该类型发动机为数不多的亮相之一。

2016年6月15日，网络上曝光的卫星图像显示，一架配备四台涡扇20发动机的IL-76测试机停在机场。 一架运输机可配备四台正在试制的新型发动机，这或许表明中国WS-20发动机的可靠性得到了更好的解决。

运20运输机具有高扩展性、高可靠性和安全性。 作为大型多用途运输机，运20可以在复杂的天气条件下执行各种物资和人员的长途空中运输任务。 图为第三架新涂装的运20运输机抵达珠海金湾机场。

运20采用常规布局。 机翼是悬臂式上部单翼飞机。 主翼为大展弦比、中后掠翼。 机翼前缘后掠角恒定（1/4弦线后掠角约为24至24°（约26度），机翼后缘采用两种后掠方式——中心后缘后掠角）外翼段较大，而内翼段后掠角明显减小，并且没有悬臂式T形尾翼涡扇 20发动机船舶配件，垂直安定面与机身连接处有一个向前延伸的小背鳍。嵌入式方向舵分为上下两段，升降舵分为两段 图为第三架新涂装的运20运输机抵达珠海金湾机场。

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