柴油机配件-曲轴前端使用中的预防措施，你知道几个？发动机曲轴怎么会坏

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使用过程中，曲轴受到气体较大的爆炸压力、惯性力的冲击和离心力的作用。 除了磨损特性外，轴颈表面还会遭受异常损坏、划伤、拉伤、烧伤和裂纹。 以及曲轴变形、断裂等故障或事故。 本文分析了这些曲轴损坏的原因，并提出了日常使用中的预防措施。

曲轴是发动机的核心零件之一，柴油机的全部动力都是通过它输出的。 使用过程中，曲轴受到很大的气体压力、惯性力和离心力。 除磨损特性外，还会造成曲轴轴颈表面的异常损伤、划伤、拉伤、烧伤、裂纹和变形。 、破损等故障或事故。

1 曲轴的结构特点

曲轴飞轮组主要由曲轴、主轴承、飞轮等零件组成，如图1所示。曲轴的作用是将连杆发出的力转化为扭矩船舶配件，然后通过飞轮输出动力，驱动发动机。通过齿轮或滑轮连接柴油机的各种机构和系统。 曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴前端、曲轴后端五部分组成。 主轴颈由主轴承支撑。 连杆轴颈绕主轴颈的中心线旋转。 曲柄连接主轴颈和连杆轴颈。 连杆轴颈和两端的曲柄组成曲柄。 在曲柄反方向增加平衡重，抵消曲轴旋转时的离心力，以减少柴油机的振动。

主轴颈与连杆轴颈之间有一条倾斜的油道。 有些柴油机曲轴在连杆轴颈处设有离心净化油室。 当曲轴旋转时，进入油室的机油中的杂质和胶体被抛向油室壁，净化后的机油进入连杆轴颈和轴瓦之间。 。 净油室的加工孔用螺塞密封。 使用一段时间后，应拧下螺塞，清洗油室。 曲轴前端装有起动爪、曲轴正时齿轮和皮带轮。 曲轴后端有飞轮连接板，通过螺栓与飞轮连接。

2 曲轴常见损坏

2.1 曲轴轴颈磨损

曲轴轴颈磨损后，曲轴轴颈与轴瓦的配合间隙增大，导致运转时产生异常噪声，恶化工作条件。 主要原因：

①机油太少或机油中有硬质磨料，或机油已变质并含有酸性物质。

②轴颈与轴瓦配合间隙过大或过小，油膜难以形成，干摩擦会造成早期磨损。

③如果柴油机长期超负荷工作，柴油机在过热状态下工作，会很快磨损。

④曲轴旋转时，在离心力的作用下，油中的机械杂质偏向油孔一侧，成为磨料，使轴颈磨损不均匀，产生锥度。

⑤连杆的弯曲、扭转和缸套的挠曲，使曲轴受力分布不均，也会产生锥度。

2.2 曲轴轴颈表面的划伤或拉伤

主要原因有：①装配时不注意清洁，将碎屑、金属物等磨料颗粒带入柴油机内。 ②不按时更换油底壳内的润滑油，会使润滑油中所含的大块金属物及其他磨料颗粒混入轴瓦与轴颈之间的间隙，对摩擦表面造成划伤、拉伤。 ③如果空气滤清器保养不当，会使缸套、活塞、活塞环的磨损和间隙增大，沙子、杂质等磨蚀性物质会随空气被吸入气缸内燃烧，然后逃逸至机油中。平移并循环到轴颈和轴承中。 间隙中。

2.3 曲轴轴颈烧伤

日记烧伤处有淡蓝色的烧蚀痕迹。 曲轴轴颈的烧伤和磨损是由于烧瓦引起的。 在这种情况下，轴颈和轴瓦之间会发生严重的摩擦。 润滑油膜会被破坏并导致粘连。 温度会急剧升高，轴颈表面会被氧化，变成蓝色。 轴颈表层硬度会下降，经常会粘连，有划痕。 轴承合金粘住。

2.4 曲轴轴颈表面出现裂纹

曲轴裂纹常发生在曲柄与轴颈过渡圆角处以及油孔处。 前者是径向裂纹，危害性极大，极易造成曲轴断裂，造成重大机械事故； 后者为轴向裂纹，沿油孔轴向发展。 产生裂纹的主要原因是制造和修复缺陷以及使用不当：①使用过程中轴颈表面粗糙度差发动机曲轴多少钱，存在压痕、划伤、腐蚀、磨坑等缺陷。 这就是应力集中的根源。 如果不及时消除，疲劳裂纹首先会从这里产生和发展。 ②润滑不足会造成严重烧瓦，从而产生轴向裂纹。 ③长期使用后，轴颈表面金属疲劳过渡会产生周向裂纹。 ④磨削后的台肩圆角半径太小，过渡不光滑，或表面粗糙度差，造成应力集中。 ⑤堆焊修复轴颈时，表层产生过大的残余应力，引起裂纹。

2.5 曲轴变形

曲轴的变形通常是弯曲变形和扭转变形。 曲轴变形过大，会导致曲轴本身及连接件磨损加剧、加速疲劳、曲轴断裂和机械振动过大。 曲轴变形的原因有非人为原因和人为原因。 非人为原因包括：周期性气压、往复惯性力、旋转离心力、机械制动力等作用导致曲轴变形。 人为原因主要是违反行车操作规程和意外机械故障造成的：①重载启动过猛。 ②柴油机工作粗暴，使曲轴承受突然的冲击载荷。 ③超速或超速行驶时，采取过于猛烈的制动措施，使柴油机紧急熄火。 ④柴油机因润滑油不足或轴承间隙过小，导致曲轴承受较大扭矩，可能发生烧轴、抱轴事故。 ⑤缸体主轴承座孔变形严重，不同心。

2.6 曲轴断裂

曲轴断裂是柴油机的一种意外损坏，其原因比较复杂。 损坏部位为： ①曲臂处，曲轴轴颈两个相邻圆角相交处。 ②沿连杆轴颈油孔呈45°角处。 ③连杆轴颈根部或主轴颈根部。 ④安装飞轮的锥面键槽处。 凡是造成曲轴轴颈表面裂纹和曲轴弯曲、扭转的原因都是曲轴断裂的原因。 此外，还有以下原因：

①曲轴材质较差，制造有缺陷，热处理质量无法保证，加工粗糙度不符合设计要求。

②飞轮不平衡，飞轮与曲轴连接板不在轴向，破坏了飞轮与曲轴的平衡，使曲轴产生较大的惯性力，导致曲轴疲劳断裂。

③更换的活塞连杆组重量差超过极限，造成各缸爆发力和惯性力不一致，曲轴各轴颈受力不平衡，造成曲轴断裂。

④安装时，飞轮螺栓或螺母拧紧力矩不足，导致飞轮与曲轴连接松动，使飞轮失去平衡，产生较大惯性力，造成曲轴折断。

⑤ 轴承、轴颈磨损严重，配合间隙过大，转速突变时曲轴承受冲击载荷。

⑥当曲轴使用时间较长且经过磨削3次以上时，由于轴颈尺寸相应减小，曲轴很容易断裂。

⑦供油时间过早，造成柴油机工作粗暴； 作业时油门控制不好，忽大忽小发动机曲轴多少钱，造成柴油机转速不稳定。 这些都导致曲轴承受较大的冲击载荷，容易断裂。

2.7 曲轴其他零件损坏

曲轴堵油螺纹或轴肩磨损、前端键槽磨损、起动爪螺纹损坏或打滑等。

3 注意事项

(1)及时维护保养，保证润滑油质量； 修理和装配时，应保证轴颈与轴瓦的配合间隙正确； 避免发动机长期超负荷运行。

(2)检修发动机时，必须仔细检查曲轴应力集中部位是否有裂纹。 如果可能的话，可以使用仪器进行磁力探伤。 如发现损坏，应及时修复。

(3)抛光曲轴时，应保留轴颈与曲轴连接处的过渡圆角。 切不可磨成锐角，否则会产生较大的应力集中，导致曲轴折断。

(4)注意曲轴、飞轮、离合器的平衡。 当离合器总成安装在飞轮上时，固定螺栓应装有垫片。 不应有抖振，以免恶化曲轴的工作条件。

(5)定期检查轴承、飞轮等部件固定螺栓的预紧力。 安装曲轴并拧紧主轴承盖螺母时船舶自动化设备维修，应按规定的扭矩和顺序多次拧紧。

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